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Mostrando entradas de enero, 2015

Reseña histórica sobre el Futuro Sistema de Navegación Aérea (FANS)

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La capacidad de control de tránsito aéreo siempre ha sido superada por el crecimiento continuo  del número de aeronaves.
En un esfuerzo por mejorar la comunicación, la navegación, la vigilancia, (NCS) y la gestión del tráfico aéreo (ATM), Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha desarrollado normas para un futuro sistema integrado, este sistema se denomina el sistema de navegación aérea del futuro (FANS), que permitirá a los controladores jugar un papel de supervisión más pasiva a través de la utilización de una mayor automatización y la aplicación más amplia de las operaciones RNAV con mayor dependencia de la navegación basada en satélite.
Hoy en día el Control de Tráfico Aéreo (ATC) a nivel mundial sigue utilizando componentes definidos en la década de 1940, tal como se estipuló en la reunión de Chicago (1944), la cual puso en marcha la creación de la OACI. Este sistema tradicional de ATC utiliza sistemas de radio analógicos para comunicaciones de aeronaves, Navegación …

Las radioayudas dentro de la PBN

Las radioayudas a la navegación aérea pueden clasificarse desde el punto de vista de su alcance como:
Corto alcance NDB (requiere infraestructura terrestre)VOR (requiere infraestructura terrestre)DME (requiere infraestructura terrestre)Largo alcance
Doppler (sistema autónomo)INS/IRS (sistema autónomo)GNSS (sistema pasivo, requiere de una constelación de satélites)Sistemas hiperbólicos (requieren infraestructura terrestre)Dentro de la clasificación anterior se consideran los sistemas autónomos, embarcados o no dependientes de instalaciones en tierra (o el espacio), y los sistemas que necesitan una infraestructura exterior a la aeronave.

En rojo se destacan los sistemas que no se utilizan en el concepto de la PBN debido principalmente a la cantidad de errores intrínsecos del sistema, a la falta de integridad o a una combinación de ambas.
En el contexto de la PBN no se consideran los sistemas hiperbólicos ni los que se basan en el efecto Doppler embarcado. De la misma forma se ha descartado e…

Cada vez que vuelo soy mas joven que tu en la tierra :)

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Todos hemos oído hablar de la relatividad y siempre nos ha parecido algo muy difícil de comprender, quizás porque no entra dentro de nuestra experiencia diaria. Sobre esto me hace mucha gracia la historia que se cuenta sobre el gran Charles Chaplin (Charlot) y Albert Einstein. Probablemente no es real, pero si muy ilustrativa. Se dice que un día coincidieron los dos en una reunión y cuando les presentaron se dijeron algo así:

Albert: Estoy encantado de conocerle Sr Chaplin, es usted una celebridad. Me encanta su arte. Es universal, todo el mundo lo comprende y le admiran.

Chaplin: Bueno, creo que lo suyo es todavía mas impresionante, pues todos le admiran, pero solo unos pocos le comprenden.

¿Fallo del piloto o Fallo del controlador?

Pues en realidad ninguna de las dos cosas. Lo que se ve en este GIF es simplemente un cruce de aviones que vuelan dentro de lo que se conoce como espacio RVSM. RVSM es el acrónimo de Reduced Vertical Separation Minima. Separación vertical reducida mínima en Español.Es un término usado en aviación para denominar la separación vertical mínima entre dos aeronaves. Esta separación mínima es de 1000 pies (300 metros) entre niveles de vuelo FL290 y FL410 (entre 29000 y 41000 pies). La separación vertical de aeronaves era, tradicionalmente de 2000 pies. Esto era debido a los grandes errores altimétricos. Entre estos errores está la lentitud en la expansión o contracción de la capsula aneroide que ya se explicó en un post anterior. Con el advenimiento de las nuevas tecnologías los altímetros fueron cada vez mas exactos y con la introducción de los modernos sistemas de datos de aire (tema parea otro post), los errores son muy pequeños. Casi todos los aviones comerciales en la actualidad ya…

Breve historia de las radioayudas a la navegación aérea

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En 1884 aparece la radiotelegrafía, con la introducción del código Morse, lo que abre las puertas a la comunicación a distancia. Los primeros experimentos para detectar la dirección desde la que venían las ondas de radio (RDF o Radio Direction Finder) se llevaron a cabo en 1888 cuando Heinrich Hertz descubrió que con un cable a modo de antena podría calcularse la dirección de la transmisión. Cuando la antena se alineaba de manera que apuntaba a la señal, producía la máxima ganancia y daba una señal nula cuando estaba de frente. Esto significaba que siempre había una ambigüedad en la ubicación de la señal ya que siempre se obtendría el mismo resultado tanto si la antena estaba situada de frente o de espaldas. Posteriormente se refinaron las antenas para que no existiera la ambigüedad.


Al principio el vuelo fue visual, (carreteras, postes de teléfono, edificios, vías férreas, etc.). Muchos pilotos solían usar mapas de carreteras para la navegación. Lógicamente solo se podía volar en dí…

Sobre la seguridad de la señal del GPS en la aviación comercial

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Personalmente no me cabe la menor duda de que el sistema de posicionamiento por satélite es el más preciso que existe en la actualidad. Una vez hecha esta afirmación hay que matizar ciertas cuestiones. En primer lugar no debemos de olvidar que el sistema GPS, a diferencia del Europeo EGNOS fue desarrollado por y para el DoD (Departamento de Defensa) Norteamericano.

Esto quiere decir que estamos usando un sistema que es (y siempre será), no lo olvidemos, exclusivamente militar. El que podamos usar las señales para propósitos civiles no quita que el sistema pueda ser modificado, cancelado, desviado, etc. a voluntad del Departamento de Defensa Norteamericano.

El GPS es el heredero del sistema TRANSIT desarrollado a comienzos de los años 60 por y para la marina de los EEUU con participación de la USAF. El sistema TRANSIT dio lugar a un nuevo concepto llamado PROYECTO 621 B desarrollado enteramente por la Fuerza Aérea Norteamericana a finales de los 60 para poner en órbita un sistema de nav…

El inglés ...aeronáutico

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Se dice que el Españolito es aquel ser humano que nace, crece, se reproduce (a veces) y muere intentando aprender inglés.
Jakub Marian elaboró este magnifico mapa sobre la competencia lingüística en inglés con los datos del Eurobarómetro del año 2012. Está bien claro, sólo los húngaros con un 20% hablan menos que nosotros.


Arte en la aviación: Robert Taylor (...no confundir con el actor)

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El nombre del británico Robert Taylor (1946) ha sido sinónimo de arte en el mundillo de la aviación desde hace más de un cuarto de siglo. Sus pinturas de aviones, más que los de cualquier otro artista, han ayudado a popularizar el género de pinturas de aviación.

Al comienzo de su carrera como pintor tuvo poco reconocimiento en el mundo de las bellas artes, hasta que se decantó por este tipo de pinturas.
Cuando irrumpió en escena a mediados de la década de 1970, su vibrante enfoque expansivo en las pinturas aéreas, fue una revelación. Sus pinturas de inmediato captaron la imaginación de los entusiastas y coleccionistas. Se convirtió en un éxito instantáneo.

El sistema de posicionamiento GPS

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Existen muchos sistemas de posicionamiento basado en satélites. Todos ellos se denominan en conjunto GNSS (Global Navigation Satellite System).
el nuevo sistema Europeo EGNOS basado en el satélite Galileo.el sistema GLONASS Rusoel COMPASS Chinoel Indio GAGANel Japonés con el MSAS basado en satélites MTSATetc.
Hoy nos vamos a centrar en el sistema norteamericano GPS y los nuevos desarrollos del sistema GPS como por ejemplo el sistema D-GPS (Diferential GPS)



La fiabilidad del sistema es en general buena y la legislación vigente autoriza el uso de los sistemas de navegación basados en satélites siempre y cuando se cumplan ciertos criterios. Los dos problemas básicos de cualquiera sistema basado en navegación vía satélite son: Integridad de la señal y disponibilidad de la señal.
El primer problema hace referencia al hecho de que si uno o más satélites fallan no se genera un aviso de fallo inmediatamente, esto es, no existe una bandera roja o cualquier otra indicación diciéndole al piloto …