El vuelo de la Gran Avutarda

El otro día hacíamos referencia a un nuevo simulador militar parecido al DCS que utilizaba el magnífico motor gráfico unreal engine. Ver post: NOR el futuro en simulación militar   Parece que a DCS le salen más competidores y esto es algo bueno. Hoy he visto otro simulador militar de gran calidad que saldrá al mercado en breve y parece tener el mismo motor gráfico. Se trata de Training and War Simulation (TWS) , en esta ocasión es un simulador total. Se puede entrenar/simular con material de tierra, mar y aire . En el vídeo de demostración gráfica se puede ver un T-45 perfectamente modelado. ES un trabajo diseñado para Realidad Aumentada (AR) y Realidad Virtual (VR), creado en asociación con Virtual Naval Aviation Operations (VNAO) para el concurso I/ITSEC 2022 IronDev, donde el equipo ganó el premio a la empresa más innovadora. SIMULACIÓN DE ENTRENAMIENTO Y GUERRA (TWS) Training and War Simulation (TWS) brinda a los jugadores la misma experiencia de entrenamiento y simulaciones que u

Descuentos por comprar un gran volumen Los descuentos son significativos para la aerolínea cuando se hacen pedidos de grandes cantidades. Si bien los descuentos son comunes en la industria, Ryanair consiguió los 737-800 por un valor estimado de 40 a 50 millones de dólares en comparación con el precio de lista, que es de alrededor de 90 millones de dólares. Con un pedido de ese tamaño, Boeing rebajó los precios para impedir que perderlo como cliente y que se fuese a otro fabricante (Airbus, su gran competidor), de esta manera Boeing consigue una menor ganancia por avión, pero se asegura un buen cliente. Al pedir grandes volúmenes, la aerolínea puede asegurar los descuentos más altos posibles (hasta el 50%). Esta estrategia es muy similar a la de las empresas de alquiler de automóviles que también compran automóviles en grandes volúmenes y con importantes descuentos para venderlos después de algunos meses (años en el caso de las aerolíneas) por más de lo que pagaron por ellos. Menor cost

Hace unos días me enteré de que existe un nuevo simulador militar que puede eclipsar a nuestro queridísimo DCS. Se trata de la llamada plataforma NOR. Es posible que alguno de los lectores ya haya escuchado algunos rumores sobre este software de última generación dedicado exclusivamente a la aviación militar. La plataforma NOR se presentó en una feria comercial de la industria y de momento lo único que muestra es una serie de escenas de aviones de combate modernos que vuelan de forma muy realista y con un visual extreadamente elaborado que reproduce hasta el más mínimo detalle del terreno y de los aviones. No es de extrañar que el visual sea mejor que el de DCS, pues utiliza el conocido y potentísimo motor gráfico unreal engine . En el vídeo se muestran varias secuencias donde se dejan ver tomas desde la cabina de un F-16 y un Eurofighter Typhoon.  Entonces, ¿qué es la plataforma NOR? ¿es un competidor de DCS World o del afamado Falcon BMS ? Debajo se puede el trailer que nos muestra

El diseño del A220, nacido Bombardier, es muy interesante en cuanto a controles de vuelo, piloto automático y FMS. En este avión se mezclan las filosofías y capacidades de control de las casas Airbus y Boeing. Control de vuelo (lo mejor de dos mundos) El A220 es un avión Fly By Wire (FBW) con una palanca de control lateral pasiva (técnicamente llamada inceptor), muy parecida a un Airbus de toda la vida, pero existen algunas diferencias, por ejemplo la compensación (trim) que si tiene esta palanca junto con una señal háptica en el eje de cabeceo. En un principio se penso en utilizar palancas o sidesticks con retroalimentación activa, pero no estaban disponibles para el proyecto del Serie C en ese momento. Las palancas de gases son como las de Boeing; se mueven solas cuando el autothrottle (empuje automático) está funcionando, lo cual es bueno. Toma las mejores ideas de Airbus y Boeing y las junta. En algunos casos, el equipo de igenieros que ideó el avión tuvo ideas propias en las que

Gracias a los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) la navegación aeronáutica ha evolucionado significativamente en los últimos 25 años. Aunque el ILS (Sistema de aterrizaje por instrumentos) sigue siendo el medio principal para aproximaciones de precisión, ahora tenemos nuevas tecnologías de navegación por satélite para realizar aproximaciones similares. La mayoría de fabricantes de aviones han integrado estas nuevas tecnologías con una interfaz similar al ILS. Lo que se ha tratado de hacer es sacar el máximo provecho de la experiencia operativa con el ILS. Airbus tiene esta nueva función de aviónica en las familias A320 y A330 y la llama sistema aumentado de aterrizaje basado en satélite (SLS). Esta función permite a los pilotos realizar aproximaciones "directas" utilizando posicionamiento satelital en aeropuertos, incluso en condiciones de baja visibilidad. El SLS entró en servicio por primera vez en Europa con el A350 en 2015 después de que Airbus fuera pion

Llevo media vida entre simuladores profesionales, pero construir un buen simulador casero es una afición que siempre me ha llamado mucho la atención (sobre todo ahora que me voy a jubilar). Hoy en día se ha avanzado mucho en software y existe una cantidad nada despreciable de fabricantes de paneles, consolas y periféricos, pero una de las cosas más complicacdas de conseguir, en mi modesta opinión, es el sistema visual. Los sistemas visuales profesionales se consiguen gracias a la proyección sincronizada en una pantalla especial de la que ya hemos hablado en el Blog. En las fotos que siguen se puede ver el secreto del sistema visual profesional, que para nada es sencillo. La mayor co mplicación de una proyección para los pilotos civiles es que no puede ser una proyección directa, como la que disfrutamos en el cine. Si utilizáramos una proyección directa, obtendríamos una condición en la que un piloto vería la escena a través de las ventanillas con total precisión, pero el que está a su

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