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Mostrando entradas de julio, 2019

Señalización de rodadura

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La señalización de tierra es algo que se debe de dominar para rodar con seguridad en cualquier aeropuerto. ¿Sabría el lector resolver las siguientes señales?
1.- Esta señal identifica la pista en la que se encuentra el avión ahora:
2.- Esta señal indica los miles de pies que quedan hasta el final de la pista:
3.- Esta señal significa que la pista o la calle de rodadura está cerrada:
4.- Esta luz marca los límites de la pista:
5.- Este elemento está situado en la intersección de dos pistas y una una calle de rodadura:
6.- Esta marca señala la posición de espera del avión antes de entrar a la pista:
7.- Un avión que pase esta señal puede causar interferencias en los sistemas de ayudas al aterrizaje que utiliza un avión en la aproximación:
8.- Al parar detrás de esta señal nos aseguramos que la punta de plano este libre en una intersección de una calle de rodadura:
9.- Esta señal pintada indica el límite del área crítica del ILS. Control de tierra puede pedirnos que nos mantengamos ante…

Los AHRS con electrónica MEMS y NEMS

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Los sistema de referencia de actitud y rumbo o AHRS por sus siglas en inglés, son modernos sensores capaces de calcular la posición en los tres ejes de una aeronave y su rumbo en relación con el norte (magnético/verdadero). Estos sistemas de referencia se componen de giroscopios, acelerómetros y un magnetómetro. Todo de muy pequeñas dimensiones. 
Existen muchas versiones de este sistema. El más moderno AHRS está dotado de la nueva electrónica MEMS. Esta nueva electrónica reemplaza la adquisición de datos de grandes instrumentos electromecánicos, en particular los giroscopios y brújulas mediante sistemas miroelectrónicos y de estado sólido. Los sistemas MEMS son capaces de determinar información en cualquier configuración con una precisión y rapidez muy altas. El acrónimo MEMS significa Micro Electro-Mechanical Systems. Estamos hablando de sistemas electrónicos que se encuentran en el rango de los micrómetros (una millonésima de un milímetro o 10 elevado a menos 6), pero con el avance …

Entender LNAV de forma sencilla

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Post dedicado a Rodrigo que me lo acaba de pedir ;)

Los aviones comerciales modernos, como el CSeries (A220) o los E-Jet, tienen 3 variantes o categorías de guiado. 
1.- velocidad 2.- horizontal 3.- vertical
Dentro de cada forma de guiado se pueden seleccionar diversos MODOS. Estos modos (formas diferentes de guiar a la aeronave dentro de las tres categorías anteriores) se muestran en la parte superior del PFD (Primary Flight Display). En esta área del PFD se encuentran los llamados FMA (Flight Mode Annunciators). Leídos de izquierda a derecha, el piloto se mantiene informado sobre cual es el modo activo en cada una de las tres categorías.

El DIRECTOR DE VUELO (FD o Flight Director), cuando se conecta, muestra la guía al piloto pero no la sigue. Es el piloto el que debe de seguir manualmente las indicaciones del FD. El piloto puede optar por dejar esta tarea al PILOTO AUTOMÁTICO (AP). Al conectar el Piloto automático, el piloto le está diciendo al avión que siga la guía indicada por e…

Cuestiones que siempre has querido saber sobre la aeronáutica

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Después de que me animaran varias personas, he dedicado un tiempo a la preparación del primer volumen sobre preguntas curiosas que me han hecho a lo largo de mi vida profesional. El libro se puede adquirir en formato papel o digital en el siguiente enlace:

https://www.bubok.es/libros/260744/Cuestiones-que-siempre-has-querido-saber-sobre-la-aeronautica


También está en Amazon:

https://www.amazon.es/dp/B07VGZZJC3/ref=sr_1_1?qid=1563555858&refinements=p_27%3AManuel+Mª+Represa+Suevos&s=digital-text&sr=1-1&text=Manuel+Mª+Represa+Suevos




Actualización 23-08-2019 Acaba de ser publicado el segundo libro: La aviación en el cine.

Más información: https://www.bubok.es/libros/261033/La-aviacion-en-el-cine


Categorías ILS y auto-transición

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El sistema de aproximación de precisión ILS, del que ya hemos hablado aquí, tiene varias categoría más allá de la CAT I, que normalmente volamos a diario. La mayoría de los pilotos instrumentales se pasa casi toda su vida laboral volando esta categoría de aproximación. La Categoría I, o "CAT I" es la aproximación de precisión más común. Esta modalidad de aproximación nos puede llevar a descender hasta los 200 pies, pero no podemos pasar de ahí. Existen más modalidades que nos pueden dejar más cerca del suelo con garantías de seguridad y precisión.

Una cosa realmente básica que necesitamos recordar es que la categoría de la aproximación ILS se refiere a como de bajo y cual es la visibilidad mínima a la que legalmente puede volar nuestro avión durante la aproximación. Existen un montón más de pequeños detalles, pero en esencia, eso es lo más importante.
Una aproximación no puede continuar a menos que el alcance visual de la pista (RVR) esté por encima del mínimo especificado.…

humor aeronáutico

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Conciliación laboral/familiar en aviación

Medicina aeroespacial: ¿Puedo volar después de bucear?

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Ley de Henry
La Ley de Henry establece que la cantidad de gas disuelto en una solución es directamente proporcional a la presión parcial de ese gas sobre la solución. Un ejemplo de los resultados de la Ley de Henry es el de los gases que se mantienen bajo presión en una botella de refresco. Cuando se retira la tapa, el líquido del interior está sujeto a una presión inferior a la requerida para mantener los gases en solución. Los gases, por lo tanto, se escapan en forma de burbujas. 

El nitrógeno en la sangre se ve afectado por los cambios de presión de esta misma manera. Los gases inertes en los tejidos corporales (principalmente nitrógeno) están en equilibrio con las presiones parciales de los mismos gases en la atmósfera. Cuando la presión barométrica disminuye, las presiones parciales de los gases atmosféricos disminuyen proporcionalmente. Esto deja a los tejidos temporalmente sobresaturados. Respondiendo a la sobresaturación, el cuerpo intenta establecer un nuevo equilibrio transp…

Calculando el impacto ambiental

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¿Cómo se convierten las toneladas de queroseno en emisiones de CO2?
El factor es 3,15, es decir, una tonelada de queroseno produce 3,15 toneladas de CO2 durante la combustión.
¿Cuánto tiempo permanece el CO2 en la atmósfera?
El CO2 representa el mayor porcentaje de los gases de efecto invernadero producidos por la humanidad. También es un gas con una larga vida útil y permanece hasta 100 años en la atmósfera. Durante este período, ejerce un efecto de efecto invernadero.
El impacto ambiental de los vuelos comerciales es un asunto muy serio y por ello, la compañía SWISS tiene una aplicación dedicada a ello en su página Web. Con esta aplicación se puede calcular de forma sencilla el impacto o huella de CO2 que creamos cuando volamos como pasajeros en uno de nuestros aviones. En el momento de sacar el billete la página ofrece la posibilidad de ver cuantas emisiones creamos. Debajo se puede ver una captura de pantalla en mis vuelo de Zurich a Madrid y vuelta.

“¿Qué cantidad de emisiones de …