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Mostrando entradas de julio, 2018

Aviones poco conocidos: Grumman XF5F-1 Skyrocket

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Desde luego debemos de admitir que el Grumman XF5F-1 Skyrocket era un avión con personalidad. Un aparato quizás de aspecto un tanto extraño y en general podríamos decir feo. 

Yo por lo menos lo pondría en la lista de los aviones feos, pero era un avión bastante eficaz si nos atenemos al rol para el que fue diseñado y la época en la que se construyó.
Se fabricó un único prototipo para la Marina de los EE. UU. Con una configuración muy inusual. El borde de ataque del ala se extendía hacia adelante incluso muy por delante de la nariz del fuselaje dándole un aspecto extraño. Fue el primer caza de doble motor de la Navy, pero nunca llegó a entrar en servicio. 

En 1935 el Buró de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos (BuAer) pensó en un caza bimotor para portaaviones que fuera rápido. Tenía que tener una velocidad superior a 480 km/h. Se rechazaron las propuestas de muchos fabricantes de la época, hasta que en 1938 el BuAer presentó el Diseño 144 (avión experimental) y fue propuest…

Humor aeronáutico: TAF decoder

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Generación química de oxígeno

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El otro día estaba dando clase del E-Jet en Viena y trasteando por alguno de los armarios del aula me encontré con este cilindro de sumunistro de oxígeno para entrenamiento. Se trata de un sistema de generación químico, también llamado de oxígeno sólido. Este cilindro es el que va normalmente instalado encima de los pasajeros en los aviones comerciales y en la salida de oxígeno es donde van conectadas las mascarillas. Cuando la azafata nos dice que debemos tirar fuertemente de ellas es porque al hacerlo liberamos la pinza de seguridad (es como un pequeño percutor) e iniciamos el proceso químico.

Este sistema utiliza un compuesto químico a base de clorato de sodio. El cilindro no es muy complicado. Debajo se puede ver un corte y su interior. 

En realidad el compuesto químico es más complicado. Según los papeles técnicos del E-Jet se trata de: Clorato de sodioPeróxido de barioPerclorato de potasioPolvo de hierroDióxido de silicioDióxido de titanioMicaÓxido de magnesioTalcoOxido de hierr…

¿Qué aplicaciones tiene el efecto Coanda en aviación?

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El efecto Coanda tiene que ver con la deflexión de fluidos alrededor de un objeto. Para las fuerzas y presiones asociadas con el vuelo a baja velocidad, el aire se considera no solo un fluido, sino un fluido incompresible. Esto significa que el volumen de la masa de aire permanece constante y que los flujos de aire no se separan entre sí para formar vacíos (huecos). Por el momento, consideremos el efecto Coanda con agua. Aunque muchos físicos niegan que este efecto se produzca con agua (se suele decir que lo que ocurre con el agua es debido a la tensión superficial y no al efecto coanda propiamente dicho), aquí vamos a simplificar las cosas al máximo y aceptaremos que este ejemplo es válido para ilustrar lo que ocurre con el aire y el ala. Este efecto, como decimos, se puede demostrar de una manera simple. Haga correr una pequeña corriente de agua desde un grifo y lleve una cuchara o un vaso de agua horizontal hasta que toque el agua, como en la ilustración. Tal como se puede ver, el…

Sistema de medidas

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Después de muchos años de trabajo e investigación y una inversión multimilloraria, se logró construir la sonda espacial MCO (Mars Climate Orbiter). Una vez lanzada, y después de casi nueve meses y medio de viaje, la sonda alcanzó las proximidades de Marte en septiembre de 1999. La idea prevista era la de situarse en una órbita estable a 110 km de altura para estudiar la atmósfera del planeta rojo y sus condiciones climatológicas. Después de iniciar el acercamiento a Marte, la sonda, que estuvo en continuo contacto con la Tierra durante su trayecto, dejó de emitir datos. 
No hubo forma de volver a reestblecer la comunicación y acabó por dándose la sonda por perdida. La comisión encargada de analizar lo sucedido pronto llegó a la conclusión que nadie hasta ese momento sospechaba. El responsable de ese desastre fue el uso de diferentes sistemas de medidas. Un error que en principio nadie tuvo en cuenta. Cuando el ordenador de a bordo de la sonda hacía los cálculos para la aproximación y…

Arte en aviación: modelismo detallado

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Existen muchas formas de arte en aviación. No solo se trata de pintura o escultura, a veces la ingeniería o la destreza (o ambas cosas) se juntan para producir bellas obras a mitad de camino. Este era el caso del dentista hawaiano Young C. Park. Cuando se retiró del ejercicio de su porfesión dedicó todos sus esfuerzos y su saber a la producción de modelos hiper-realistas a escala de aviones famosos. El nivel de detalle de su trabajo deja atónito hasta el más experto de los ingenieros aeronáuticos. 
En sus modelos a escala 1/16 y abiertos con cortes en diferentes partes del avión que dejan ver los interiores, se puede apreciar hasta el más mínimo detalle y hasta el último tornillo. El doctor Young nos muestra en su trabajo no solo su profundo amor a los aviones sino también su increíble destreza en el manejo de las técnicas del metal.
Debajo se pueden ver algunas vistas detalladas de la estructura del modelo a escala 1/16 del P-51 Mustang de Young C. Park. Este modelo está en elMuseo …

reseña de libros: Aterrizaje forzoso

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Los tripulantes y pasajeros del DC-9 que cubría el vuelo regular Nueva York-Chicago no podían suponer que iban a ser testigos del golpe más audaz e imaginativo de todos los tiempos. Claro que la mayoría de ellos ignoraban que en las bodegas del avión iban mil quinientos kilos de oro.
Asaltar un avión de línea en pleno vuelo es difícil, pero mucho más difícil es aliviarlo de su carga y desaparecer sin dejar rastro. Un reto digno de una inteligencia diabólica y genial: como la de McClure, capaz de urdir un plan infalible y elegir a los colaboradores tocando la fibra de sus frustraciones, ansias de venganza y crueldad paranoica.
Thomas H. Block, nacido en 1945, en Nueva York, es un escritor estadounidense especialista en novelas sobre aviación, muchas de las cuales han llegado a convertirse en éxitos de ventas en numerosos países. Trabajó como piloto de aerolíneas, además de escribir en algunas revistas sobre aviación antes de dedicarse por completo a escribir novelas. Hasta 1989 firmó s…

Un looping con el C-130 Hercules

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Vale, pesa mucho y todo eso, pero al fin y al cabo, un avión es un avión...
 ...y si no que se lo digan a Bob o a Tex Johnson :)

Juegos educativos

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Esta es la razón por la cual los juegos educativos para niños son tan importantes



Luces exteriores

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Prácticamente todos los tipos de aeronaves están equipados con luces externas de alguna clase. El tipo, el propósito y la complejidad de los sistemas de iluminación instalados en el exterior de un avión en particular varían de acuerdo con su tamaño, función y entorno de vuelo normal. Las luces externas, en términos generales, cumplen uno de estos tres propósitos:

1.- hacer que la aeronave sea más visible para otras aeronaves, para mejorar la visibilidad del piloto durante las fases críticas del vuelo o
2.- para proporcionar iluminación para algún otro propósito específico.
Hay veces que existe una utilidad doble en el uso de alguna de las luces externas. Por ejemplo, las luces de aterrizaje mejoran en gran medida la capacidad del piloto para ver la pista durante el despegue y el aterrizaje, pero también permiten que la aeronave sea vista por el personal de tierra y por otro tipo de tráfico aéreo.
Algunas de las luces de las dos primeras categorías son un requisito legal durante las ho…

El concepto de movimiento relativo

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El movimiento relativo es un concepto muy importante en aviación. El avión se mueve en el aire en relación al viento, al suelo y a cualquier otro punto de referencia que podamos considerar. Para ilustrar el concepto y su importancia aquí van algunas historias curiosas que quizás el lector no conozca.
Contaba la prensa de aquellos años, que durante el conflicto aéreo de la primera guerra mundial, un piloto francés iba volando con su biplano a unos 6.500 pies de altura (aproximadamente dos kilómetros).  Durante el vuelo el piloto se dio cuenta que junto a su cara se movía una cosa pequeña. Pensó que sería algún insecto, y, haciendo un ágil movimiento con la mano, lo cogió. Cuál sería su sorpresa cuando comprendió, que lo que acababa de cazar era... ¡una bala del calibre 7,92 de un fusil Mauser 98 alemán!

¿Qué son los tubos Pícolo en aviación?

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Existe una flauta pequeña llamada pícolo (del italiano flauto piccolo: ‘flauta pequeña’) que es de menores dimensiones que la flauta travesera. De este instrumento de viento se ha tomado la denominación de los tubos anti-hielo que existen en algunos aviones. Se trata de un tubo con orificios que de alguna manera recuerda al instrumento. Estos tubos perforados suelen utilizarse para llevar el aire de sangrado caliente hasta las superficies del borde de ataque. La formación de hielo en la estructura de un avión se produce en los bordes de ataque de las alas del avión, los bordes de los conductos de admisión (difusor) de los motores y también en el morro y el fuselaje del avión (también en la cola). Una pequeña formación de hielo en el borde de ataque del ala, por queña que fuera,  provocaría una disminución de la sustentación y un aumento en la resistencia al avance. 
Existen varios sistemas en uso para evitar la formación de hielo, y estos se basan principalmente en técnicas mecánicas,…

Proyecto de verano

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Hecho de poliestireno expandido, pero todas las medidas son de un avión de papel regular, por lo que técnicamente, se le puede llamar avión de papel :) El vuelo más largo fue de aproximadamente 100 metros, pero puede hacer vuelos de más distancia fácilmente si se encuentra un monte más alto. Es súper barato de construir y extremadamente divertido lanzarlo. La longitud de este avión es de 310 cm.

Humor aeronáutico

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Efecto de la privatización de las torres de control

El Airbus A220 sigue siendo un CSeries

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La primer vez que nuestro avión aterrizó en Barajas, escuché a uno de los operarios de tierra decir "¿qué clase de Airbus es este?" Al final parece que tenía razón. El CSeries fue renombrado comercialmente como Airbus A220 hace pocos días. Para nosotros sigue siendo un modelo de la casa Bombardier que muy poco tiene que ver con la familia Airbus ni con su filosofía. Intentaré explicar un poco cual es la realidad de este producto.

Para empezar hay que decir que el nombre comercial y el real son dos cosas muy diferentes. Ya puede ser conocido por CS100 o CS300 o A220-100 o A220-200, porque en realidad su denominación oficial en la certificación del avión es la de BD-500-1A10 para el modelo de menos plazas y BD-500-1A11 para el modelo más grande, (BD es Bomabardier y el guión 500 sigue una lógica en la producción de modelos de acuerdo con la compañía). La certificación para poder volar y operar el avión la otorga la autoridad en aviación civil, que es la EASA en Europa. Para p…