El vuelo de la Gran Avutarda

LOCKHEED MARTIN F-22 RAPTOR https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104506/f-22-raptor/ Allá por 1981, el recién elegido presidente de los EE. UU. era un "viejaldres" de 70 años llamado Ronald Reagan (tener setenta años entonces era ser muy viejo). Reagan era un contumaz antisoviético y anticomunista, por lo que no le dolió rascarse el bolsillo (...el de los contribuyentes) para pagar lo que fuese necesario con el fin de destruir lo que más tarde describiría como el " imperio del mal ". La Unión Soviética entonces tenía dos nuevos cazas, el MiG-29 y el Su-27, los cuales representaban un serio desafío para la supremacía de los llamados "teen-fighters" (F-14, F-15, F-16, F-18), estadounidenses. Aún más alarmantes eran los nuevos sistemas de defensa aérea que se estaban desarrollando. Los misiles tierra-aire soviéticos se estaban volviendo cada vez más efectivos y parecía que serían capaces de destruir cualquier avión convencional que se acerc...

Todavía se desconocen muchos detalles del reciente accidente de un F-35B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en Carolina del Sur. El 17 de septiembre, después de un vuelo de entrenamiento, el piloto de este aparato se vio obligado a eyectarse poco antes de aterrizar en la base de Charleston. Parece ser que el piloto automático, que estaba conectado cuando el piloto saltó, voló el aparato durante unas dos horas. Se tardó alrededor de un día en encontrar el avión. Algo parecido ocurrió con un F-106A Deltra Dart (foto debajo) hace años. Esto da cuenta de la gran estabilidad de los aviones.  Una de las mejoras más importantes en los aviones de las últimas décadas ha sido el incremento de la estabilidad y control. Ver artículo dedicado al XB-70 . La estabilidad  es la tendencia de un avión a volver a una condición previa si se ve afectado por una perturbación como una ráfaga de aire o turbulencia.  El control  es la capacidad de ordenar al avión que realice una maniobra ...

Los pionero del bombardeo estrágico como Giulio Douhet, Arthur Harris, Curtis Le May o el propio Billy Mitchell eran partidarios de esta estrategia militar dentro del contexto de guerra total , que tiene como objetivo la destrucción de la capacidad económica de una nación para librar la guerra. Se trata de un ataque aéreo sistemático y organizado. Se diferencia de un ataque táctico realizado durante el bombardero estratégico, que involucra aviones bombarderos estratégicos, misiles de crucero o cazabombarderos que atacan determinados blancos durante la organización y planificación de la campaña. La diferencia entre bombardeos tácticos y estratégicos estriba en la especificidad de sus misiones. Las misiones de bombardeo estratégico por lo general atacan blancos tales como fábricas, redes ferroviarias, refinerías de petróleo e incluso ciudades completas, mientras que las misiones de bombardeo táctico se dirigen contra blancos tales como concentraciones de tropas, puestos de mando y contro...

Mucha gente me pregunta si es posible volar invertido en un avión comercial. Aunque estos aviones no están diseñados para eso, es posible hacer un tonel siempre que se mantenga el avión dentro de los márgenes permitidos de aceleración. Lo demostramos en nuestras clases con el ERJ-145 que es un avión bastante convencional, pero también lo hacemos con otros más grandes y FBW como el A220. Ver vídeo:   Para realizar este ejercicio se debe tratar de mantener una trayectoria de vuelo en forma de sacacorchos en la que el avión gira alrededor de un eje longitudinal y de cabeceo volando a lo largo de una trayectoria que se encuentra en la superficie de un cilindro horizontal. Es lo que se conoce como un "barrel roll". Al no seguir una trayectoria de vuelo recta, el avión experimenta una fuerza centrífuga que contrarresta la gravedad cuando vuela invertido. Un tonel de este tipo se puede interpretar como una combinación de un alabeo normal y un looping. Como en un looping, la fuerza c...

Dear friends of the DCS and sim community. I had the pleasure to interview Alex Li, who is the product manager and founder of WINWING. Chengdu WinWing Tech Co., LTD established in March 2013, specialized in research,development, production and sale of Flight simulation training devices and provides efficient customer service around the globe. “翼胜”originated from English “ WinWing”, “Win” means win-win, and “WinWing” means “the Wings of victory”. https://en.winwing.cn/en/about?language=en Alex is a busy man, but he was very kind and provided answers to my questions, including any future product plans of   WINWING . Here is the interview: Question: Can you tell us a little about you and the company? Alex: I don't have a particularly unique background personally. I studied mathematics and have been involved in the computer manufacturing industry for 5 years, followed by 12 years in the simulator industry. As a result, I'm not inclined to be in the public eye. Our company has been...

Prueba rápida del software de seguimiento de ojos y cabeza Eyewarebeam. Una solución sencilla y sin complicaciones para incrementar la sensación de inmersión en DCS. Funciona con la cámara web de nuestro ordenador y los resulados son muy buenos. Un sistema mucho más barato que Tobii Itracker5 y Track IR. Merece la pena probarlo. Link: https://beam.eyeware.tech/

Existió un avión extraordinario que era capaz de cambiar la geometría del diedro de sus alas en pleno vuelo. Al doblar las alas, se conseguía aumentar la estabilidad direccional a velocidad supersónica. Estoy hablando del fabuloso XB-70, por supuesto.  El B-70 Valkyrie, con una velocidad de crucero planificada de Mach 3 y una altitud operativa de 70.000 pies, iba a ser el último bombardero estratégico tripulado de alta velocidad y gran altitud. Sin embargo, los acontecimientos harían que desempeñara un papel muy diferente en la historia de la aviación. Doblar las alas en pleno vuelo Esta maniobra tan poco ortodoxa, conseguía sin embargo que el avión mejorara notablemente la estabilidad direccional. De hecho, sin las alas plegadas el XB-70 habría perdido toda la estabilidad direccional al volar por encima del Mach 2. Las puntas de las alas se doblaban 64.5 ° hacia abajo. Esto hacía que el avión volara como si tuviera instaladas unas aletas ventrales. La estabilidad direccional en vu...