El vuelo de la Gran Avutarda

  Lección 6 Modos mixtos 6.1 Modos comunes (mixtos) Algunos modos controlan tanto el cabeceo como el alabeo. Estos se conocen como modos comunes (mixtos). Los nombres utilizados varían según el fabricante, pero todos se relacionan con el momento en que la aeronave está cerca del suelo. Estos modos se anuncian en la segunda y tercera columnas del FMA. Modo de despegue TO (Boeing) El modo de despegue se selecciona presionando el botón TOGA en las palancas de empuje. El parámetro se establece poniendo las velocidades de despegue en el FMC. Modo de despegue. Además de TO/GA en la segunda y tercera columnas, se anuncia un modo de empuje (no se muestra aquí) Anunciación del FMA: TO/GA TO/GA. Confirmación de parámetros: Indicación de trayectoria, VSI y cinta de altitud en el PFD. Condiciones de activación: la aeronave debe estar en tierra. El FD muestra indicaciones para: Mantener rumbo de pista. Ascender a una velocidad dentro de una banda de velocidades seguras predeterminadas en funció...

  Lección 4 Los modos laterales 4.1 Modos laterales En el B737, los modos laterales se anuncian en la segunda columna del FMA. Modo de rumbo (HDG) El modo de rumbo se selecciona mediante el botón HDG SEL. El parámetro se configura mediante el botón de selección de rumbo debajo de la ventana HEADING. Selección de rumbo en el panel de control de modo Anunciación del FMA: HDG. Confirmación de parámetro: Error de rumbo en el PFD y ND. El FD muestra la orientación necesaria para volar el rumbo establecido en la ventana del MCP "HEADING". El ángulo de alabeo está limitado al máximo establecido en el limitador de ángulo de alabeo, debajo del botón de rumbo (HEADING). Modo TRACK El modo track es una función que tienen solo en los sistemas de aviónica más modernos. Se selecciona mediante el botón HDG/TRK. El parámetro se configura mediante el botón de selección de rumbo/trayectoria que se encuentra sobre la ventana HDG/TRK. Selección de seguimiento en el MCP y modo de seguimiento acti...

Se ha considerado desde hace tiempo que el EFIS es un componente más del FMS o sistema de gestión de vuelo . Los cinco subsistemas que se integran en la gestión de vuelo son: IRS (Inertial Reference System). El IRS o sistema de referencia inercial proporciona datos de navegación, actitud y rumbo. FMC (Flight Management Computer o unidad de cálculo). Este subsistema contiene las bases de datos de navegación y rendimiento de la aeronave que facilitan la selección y gestión de rutas. Incluye unidades de control de visualización (MCDU) y el ordenador o unidad de cálculo de gestión de vuelo. Ver post del FMS del B737 clásico . DFCS (Digital Flight Control System) o sistema de control de vuelo digital Este subsistema permite la selección de los modos y comandos normales del director de vuelo y del piloto automático . También convierte los comandos del FMC o FMS en movimientos de las superficies de control de vuelo. A/T (Autothrottle System). Este subsistema permite que el empuje d...