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Mostrando entradas de 2014

Vuelo en reactores versus vuelo a hélice.

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Un avión de reacción, avión a reacción, o de propulsión a chorro (del inglés jet que significa; chorro), es un vehículo aéreo propulsado por motores de reacción que genera un chorro de gases hacia atrás, empujando el avión hacia delante, según las Leyes de Newton.
Los aviones a reacción fueron un salto en la aviación, tanto comercial como militar, por las grandes ventajas en prestaciones como en maniobrabilidad que permite. La aviación de reacción supuso una evolución en la aeronáutica tan grande como la invención del propio avión al permitir vuelos de mayor altitud y, por tanto, mayor autonomía, abrir la puerta a la aviación supersónica e hipersónica, permitían aumentar la potencia con el aumento de la velocidad, desarrollar las rutas intercontinentales sin escalas o una nueva generación de cazas, entre otras.

El concepto PBN

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Las nuevas tecnologías que ya se aplican a la navegación aérea, y las que se están ensayando, están cambiando la forma de operar de los modernos pilotos de líneas aéreas. La normativa vigente, en el momento en que se escribe este trabajo, ha quedado obsoleta. La Agencia para la Seguridad Aérea en Europa (EASA), consciente de este hecho, está ya modificando la legislación y elaborando programas de entrenamiento de pilotos para garantizar que estos puedan operar con seguridad en ambientes que requieran navegación basada en prestaciones (PBN).
Anticipándose a la nueva legislación que en su día publicará la EASA, esta entrada del Blog intenta ofrecer el conocimiento teórico básico que se les exigirá a los pilotos que operen en la Unión Europea. Aquí se trata de dar una visión general y muy simplificada del concepto PBN y de sus aplicaciones. Las características específicas de cada compañía y sus procedimientos operacionales, así como la legislación de las autoridades civiles de aviación, s…

Evolución del diseño en aviación comercial

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En los años 30 y 40 no era infrecuente encontrar aviones que requerían de hasta 5 personas dentro de la cabina de vuelo para su operación. En su concepción mas extrema la tripulación se componía de Piloto, Copiloto, Ingeniero de vuelo, Navegante y Operador de Radio.


LA FAMILIA EMBRAER 170-190

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Exteriormente el EMBRAER 170-190 parece un avión convencional, pero cuando se entra en su cabina digital enseguida nos damos cuenta de que se trata de una aeronave muy avanzada.
La familia 170-190, también conocida como E-JETS o Embraer Regional Jets (ERJ’s), es la ultima generación de aviones de entre 70 y 122 pasajeros de la factoría EMBRAER, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. sita en São José dos Campos, São Paulo.

Great Bustard o Gran Avutarda

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El nombre del Blog hace referencia a la avutarda común (Otis tarda). Este ave es del tipo gruiforme, es considerada el ave voladora más pesada y grande de España pero tiene un porte impresionante. Su hábitat óptimo se encuentra en en la meseta castellana y su vuelo es majestuoso.

El Propósito del blog es elaborar una serie de artículos divulgativos de carácter aeronáutico o relacionados de alguna forma con la aviación y la astronáutica. Hay muchos Blogs sobre aeronáutica en inglés y he querido hacer uno en español dándole un formato desenfadado y usando un lenguaje directo y sin complicaciones. 
Los artículos más técnicos están elaborados desde el punto de vista del piloto de líneas aéreas. Por lo tanto dichos artículos están simplificados y una persona experta los encontrará seguramente incompletos o superficiales. La intención, como digo, es claramente divulgativa y como dice el subtítulo del Blog ...muy alejada de los textos académicos. 
Animo desde aquí a que participéis y dejéis…