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Mostrando entradas de marzo, 2015

Accidente del 320 de Germanwings

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Los últimos instantes a bordo del avión de Germanwings, en una grabación hallada en la 'zona cero'La noticia en elmundo.es Tal como se ha afirmado (desde mi punto de vista) en este Blog. Los pasajeros supieron lo que pasaba desde el momento que el Comandante aporreaba la puerta y los sonidos del EGPWS se pueden oir a través de ella. Ver post del EGPWS

Humor aeronáutico

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Boeing 757 ecoDemonstrator

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Boeing se encuentra en estos momentos en medio de un programa de pruebas para tratar de reducir el consumo de combustible y poder realizar vuelos más eficientes. Para ello está operando un 757 modificado al que han llamado ecoDemonstrator. Las pruebas evaluarán nuevos métodos para avanzar en la eficiencia, reducir el ruido y las emisiones de carbono. Las pruebas en vuelo, se llevan a cabo en colaboración con el Grupo TUI y la NASA utilizando el llamado ecoDemonstrator 757 para dichas pruebas (foto). Boeing en realidad, está utilizando la una única aeronave disponible para llevar a cabo tres pruebas simultáneamente en tres superficies aerodinámicas distintas.
Todos los experimentos con TUI se están llevando a cabo desde el punto de vista de la eficiencia aerodinámica, mientras que las otras dos investigaciones se efectúan junto con la NASA y se centrarán en la reducción del consumo de combustible y las emisiones de carbono. Se ha cubierto una fase previa a la iniciativa ecoDemonstrator…

World of SWISS

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Merece la pena echarle un vistazo a esta página Web interactiva.  http://www.world-of-swiss.com/es
Estupendamente realizada para poder ver como son las operaciones de vuelo de la compañía, sus rutas, su flota y sus procedimientos. Durante la inspección pre-vuelo se puede ver el cuidado que se pone a la hora de comprobar los sensores del avión. El vuelo que se ve es la ruta Zurich-Niza.





La aviación en el cine... o el cine en la aviación

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El escándalo del equipo de rodaje de la última película de James Bond a bordo de un avión. Borrachos, orinando en los asientos y vomitando en los pasillos... Así fue presuntamente el vuelo privado del equipo de rodaje de la última película de la saga Bond 'Spectre'. La noticia completa en elmundo.es

Historia del control de vuelo: El proyecto Orcon

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Hoy hablamos de dos campos que tienen mucho que ver y que han ayudado al desarrollado de la aviación moderna. La psicología y la electrónica. Hace ya muchos años (trabajábamos entonces con Windows 3.1 y no existía casi la Internet) leía la biografía de uno de los psicólogos más famosos de Norteamérica y me encontré con el proyecto ultra secreto "Orcon" que llamó poderosamente mi atención.
Durante la II G.M. se le llamó "Proyecto Paloma" (Project Pigeon), pero más adelante lo ampliaron a "Project Orcon" de las palabras "organic control" o control orgánico. El proyecto estaba liderado por el eminente psicólogo conductista Burrus F. Skinner y consistía nada menos en intentar desarrollar un sistema de guiado de misiles por medio de palomas.
El sistema de control consistía en un dispositivo con tres lentes en la parte frontal del misil. Se proyectaban imágenes del blanco en una pantalla interior y unas palomas entrenadas (entre una y tres palomas

Humor aeronáutico

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Accidente de un avión en Canadá

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23 heridos leves durante el aterrizaje de un avión de Air Canada en Halifax. El avión, un Airbus A320, el mismo modelo del avión de Germanwings siniestrado en los Alpes franceses, se salió de la pista en el momento del aterrizaje, cuando caía una fuerte nevada y había poca visibilidad, según medios locales.

Últimos sonidos de la caja negra del avión Airbus A320

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'Por el amor de Dios, abre la puerta'

La noticia la da elmundo.es pero yo siempre he pensado que los pasajeros si debieron de enterarse de casi todo. No es solamente que el comandante aporrease la puerta y los tripulantes de cabina se desesperaran. Cualquier persona que haya volado en la parte delantera de los aviones escucha diferentes sonidos en el cockpit que acaban por ser familiares (...y otros no).

Cálculo del coste operacional en aviación

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El coste directo de la operación de vuelo en la aviación tiene muchos factores que deben de ser considerados. La determinación del costo de operación de una aeronave es una tarea compleja que requiere de especialistas cualificados. Los expertos en este campo suelen utilizar ordenadores avanzados y software especializado. A veces estas máquinas se consideran "sistemas expertos" que ayudarán en la toma de decisiones. Una forma alternativa de establecer un costo de operación es el uso de fórmulas derivadas de la industria de las aerolíneas. Estas fórmulas son conocidas como los métodos directos de cálculo de coste operacional (DOC o Direct Operating Cost).
Los términos más importantes que usan las compañías se comentan a continuación y dan una idea de como se maneja la economía en las grandes líneas aéreas. El objetivo es comprender el significado para saber como las grandes compañías calculan los valores correctos de una manera sencilla. Los siguientes ejemplos se basan en Ame…

La aviación en el cine: Julie (1956)

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Hoy comento una película que no había visto y que me la recomendó un amigo hace poco. Me dijo mírala porque además está relacionada con la aviación en la parte final. La película en cuestión se llama Julie, aunque en España, siguiendo nuestra tradición, la retitulamos (malamente) como "El diabólico señor Benton".
Doris Day atormentada por la idea de que su segundo marido (Louis Jourdan) pudiese haber matado a su primer marido. Así de bien comienza este drama-intriga en el que Doris Day interpreta a una mujer aterrorizada tratando de escapar de su celoso y psicopático marido. Esta es una de las pocas películas en las que su protagonista interpreta un personaje dramático (por cierto muy creíble). Después de  haber filmado esta película Doris Day, a la que llamaron la novia de América, cambió el registro por la comedia romántica "sesentera", en la que fue reina y señora hasta la llegada de los 70. Recuerdo a Doris Day en muchísimas películas: Pijama para dos, No os co…

Pesado y centrado del avión

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El cálculo del centro de gravedad es importante para la correcta operación de la aeronave, el piloto es el responsable último de esta operación. 
DEFINICIONES
Cuando el avión sale de la factoría con el último tornillo apretado consideramos que estamos hablando del peso del fabricante (o peso de fábrica) EEW (Equipped Empty Weight) o MEW (Manufacturer Empty Weight). Esto debe de incluir toda la instrumentación, equipos normales, equipos opcionales, fluidos contenidos dentro de contenedores cerrados (Oxigeno, extintores, etc.) así como los acabados interiores. 


SWISS adopta la nueva recomendación de la EASA

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La compañía SWISS, perteneciente al grupo Lufthansa, muestra su conmoción y tristeza por la pérdida del vuelo 4U 9525 de Germanwings. Dicha tristeza ha crecido aún más desde la revelación de ayer, en la que se informaba de que la tragedia fue el resultado de una acción deliberada del copiloto de la aeronave.

En vista de lo sucedido, SWISS ha decidido, con efecto inmediato, modificar los procedimientos de cabina de vuelo en la medida en que ningún piloto pueda quedarse solo en el cockpit durante el vuelo. La EASA ha emitido una recomendación de seguridad en este sentido y SWISS ha decidido ponerla en práctica inmediatamente. Esta acción se encuentra dentro de la filosofía SWISS que considera la seguridad ante todo (safety first).


Mas héroes que villanos

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Después de que el estupor diera paso a la indignación, tenemos que volver a poner las cosas en su sitio. Hoy toca hablar de los verdaderos héroes.
Aunque hoy en día la profesión de piloto está muy desmitificada, no es menos cierto que los aviadores (así es como a muchos de los profesionales gusta llamarse), son una clase especial de personas. Debido a la naturaleza de su trabajo, para poder llegar a ser un verdadero profesional, se deben de pasar bastantes más pruebas de las que se requieren para poder trabajar en un puesto digamos "normal" (entiéndase en tierra, menos técnico y con menor grado de responsabilidad).
Los verdaderos héroes cruzan los cielos todos los días. Casos aislados como el del copiloto de Germanwings, son casos contados con los dedos de una mano. Cuando la gente me pregunta, no tengo reparos en contestar siempre lo mismo: "Tenga usted la seguridad de que cuando vuela está en las mejores manos". Esto no lo percibe el pasajero hasta que ocurren c…

Otros aviones estrellados deliberadamente por sus pilotos

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29 de Noviembre de 2013. Un avión que volaba de Mozambique a Angola se estrelló en Namibia con 33 personas abordo. Las investigaciones revelaron que el accidente había sido provocado deliberadamente por el piloto aprovechando la asuencia del copiloto abandonara de la cabina.31 de octubre de 1999. Un Boeing 767 de EgyptAir comenzó a caer en picado 30 minutos después de haber despegado de Nueva York. Murieron 217 personas. El informe, no concluyente, apuntaba a que el piloto estrelló la aeronave intencionadamente. 21 de agosto de 1994. Las autoridades marroquíes determinaron que Younes Khayati, piloto de la Royal Air Maroc, estrelló su avión con 43 personas dentro por una depresión causada por temas amorosos. Lo último que se escuchó fue a la copiloto pedir ayuda y dejar una frase inacabada "el piloto está...".19 de Diciembre de 1997. Un Boeing 737 que viajaba de Indonesia a Singapur se estrelló acabando con la vida de 103 personas. Sospechan que el piloto, que sufría "mú…

El factor humano: cuando el villano es el piloto...

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En un inesperado vuelco de las investigaciones sobre el accidente del A320 de Germanwings, hoy nos hemos quedado petrificados con las declaraciones del fiscal de Marsella. En mi caso ha sido doble. Se ha vuelto a repetir algo que vi de cerca hace ya casi año y medio. El 29 de noviembre de 2013 un antiguo alumno mío estrelló (en una situación idéntica a la de este caso) un Embraer 190 de los que yo instruyo. Era el vuelo 470 de la comapañía LAM. Murieron todos. El piloto era una persona de trato agradable y extrovertida cuando pasó por nuestro centro de entrenamiento. Aprobó conmigo los exámenes teóricos sin problemas y más tarde superó las pruebas del simulador. Cuando me contaron la noticia en su día no me lo podía creer. Hoy se ha vuelto a repetir la historia.
Los investigadores de accidentes se han centrado en los análisis de fallos o transgresiones de normas, como el archiconocido "Modelo de queso Suizo" de James T. Reason, hemos estudiado sistemas de ergonomía, hemos r…

Acualidad de empresas

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Lufthansa opera con normalidad y asume algunos vuelos de Germanwings
La noticia completa en expansion.com

Accidente del A320 de Germanwings

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Según cuenta la Fiscalía de Marsella
El copiloto del Airbus 'accionó el botón de descenso de manera voluntaria'
Andreas Lubitz, de 28 años, 'tenía la intención de destruir el avión', según la Fiscalía gala Se le oye respirar, no contesta a los controladores y no abre la puerta al piloto Los pasajeros no son conscientes de la tragedia hasta el último minuto
La noticia completa en elmundo.es

La medida del tiempo y su importancia en aviación

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Por lo general, se acepta que el tiempo es una magnitud física con la que medimos la duración o separación de dos eventos. En física relativista el concepto se complica un poco, pero en general se acepta que el tiempo existe, que comienza con el Big Bang y que la flecha del tiempo es unidireccional. 
Los seres humanos estamos dotados con la capacidad de encontrar patrones en casi todo lo que vemos. Hemos tratado de medir el tiempo desde que fuimos conscientes de nuestra propia existencia. El hombre primitivo no disponía de instrumentos sofisticados, pero era un gran observador de la naturaleza. La estaciones, los movimientos de los astros, sobre todo el movimiento aparente del sol, etc dio lugar a la astronomía y el invento del reloj. 
Un reloj es cualquier dispositivo que puede medir el tiempo transcurrido entre dos eventos que suceden respecto de un observador. Desde los primitivos relojes solares, la perfección de la medida del tiempo dio lugar al desarrollo de relojes y cronómetr…

Un minuto de silencio a las 10:53

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La compañía Lufthansa invita a todos aquellos que lo deseen a mantener un minuto de silencio a la hora que se perdió el contacto radar.
"We are shocked and deeply saddened. Our thoughts are with the passengers and crew of Flight 4U 9525, with their families and friends, and with all our colleagues at Germanwings".

Accidente del A320: Cockpit Voice Recorder CVR y Flight Data Recorder FDR

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On Mar 25th 2015 France's Minister of Interior reported that the recovered black box was the cockpit voice recorder. The CVR is damaged but usable.
Un registrador de vuelo, coloquialmente conocido como un "caja negra", es un dispositivo de registro electrónico que se coloca en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de los accidentes e incidentes.
Cualquier tipo de aeronave en cualquier condición de vuelo puede ser vista en términos de sus inputs (por ejemplo, ordenes y parámetros de control a través de los mandos) y parámetros de salida (por ejemplo, sensores de vuelo).
El registrador de datos de vuelo (FlightData Recorder o FDR) es un dispositivo independiente que conserva la historia reciente del vuelo a través de la grabación de docenas de parámetros recogidos varias veces por segundo. El registrador de voz de cabina (Cockpit Voice Recorder o CVR) preserva la historia reciente de los sonidos en la cabina incluyendo la conversación de los pilotos. Los do…

Procedimientos: Aviate-Navigate-Communicate

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A raíz del desgraciado accidente del A320, mucha gente me pregunta por qué no se hizo una comunicación en 8 minutos para declarar una emergencia. Todavía no se sabe nada sobre lo que pudo suceder, por lo que no debemos de especular. Lo que si se puede decir es lo que los procedimientos establecen: Aviate, Navigate, Communicate... por ese orden. Gráficamente expresado es lo que se muestra en la ilustración superior.
Lo primero de todo es volar el avión, sea cual fuere la emergencia.
Volar el avión significa mantenerlo bajo control en términos de energía, velocidad, altitud y actitud todo momento. Es lo que a veces se conoce como Pitch-Power-Performance.

El Lineage 1000 de Embraer

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El Lineage 1000 es la respuesta de EMBRAER a los reactores de lujo, como el BBJ de la casa Boeing o el ACJ de la casa Airbus. El mercado para este tipo de aviones a caído drásticamente en los últimos tiempos debido a la crisis financiera. En EMBRAER se fabricaron dos aviones del modelo LINEAGE 1000 para la compañía Prestige de Abu Dabi, que ha sido el primer operador de este avión. 
El Lineage 1000 puede acomodar a 19 pasajeros confortablemente en su lujosa cabina. Los interiores del avión han sido producidos en los USA y destaca su dormitorio, baños acceso a Internet, Wi-Fi, Ethernet y sistema de entretenimiento con pantallas planas y vídeo consolas. El avión esta preparado para los vuelos transoceánicos de largo alcance gracias a su configuración de tanques de combustible de gran capacidad. El Lineage 1000 esta basado en el EMBRAER 190 con el que comparte la mayoría de los sistemas, existen no obstante algunas diferencias en su interior, que lo hacen particularmente interesante.

Para estar bien informado del accidente del A320: The Aviation Herald

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Después de leer muchas noticias y escuchar diferentes cadenas de TV sobre el accidente del A320, uno no sabe bien si está recibiendo las noticias de fuentes expertas. The Aviation Herald es una página web que informa diariamente sobre los incidentes, accidentes y situaciones críticas de todos los aviones comerciales de todas las empresas de aviación civil.
El servicio es reconocido y aceptado como muy útil para la seguridad por la industria aeronáutica internacional. Detrás del servicio (solo en inglés) destaca Simon Hradecky de Salzburgo, Austria. Simon es un experto en materia de seguridad aérea. Lleva informando de cualquier evento relacionado con la aviación comercial desde el 19 de junio 1999 hasta hoy en día.



Hay cinco categorías principales: C - Crashes (Estrellamientos)A - Accidents (Accidentes)I - Incidents (Incidentes)N - News (Noticias)R - Remarks (Anotaciones)
la página Web es: http://www.avherald.com/ y hoy a las 22:00 se encontraba saturada. Es una página muy buena para …

Accidente del A320

¿Es más caro volar en la actualidad?

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A todos nos gusta quejarnos de lo que cuesta viajar en avión, pero en realidad nunca ha sido tan barato como hoy en día. Por poner un ejemplo: la ruta de Londres a Sydney ha tenido un descenso espectacular con el tiempo.

En 1945, el billete de avión de vuelta a Sydney era el equivalente salario medio que se pagaba por casi tres años de trabajo en Australia. Evidentemente esto representaba una autentica fortuna para los estándares de la época y hoy en día sería el equivalente a 204.000 dólares australianos para un trabajador con un sueldo medio.
En 1965 con la introducción a escala global de los reactores Douglas DC-8 y Boeing 707, el precio en la misma ruta descendió al equivalente de 5 meses de trabajo y con el Boeing 747 a principios de 1970 esa cifra se reducida a dos meses.
En 1991, el billete de Londres a Sydney era ya equivalente al salario medio de un mes para un australiano y en 2013 le sale al mismo australiano el equivalente de lo que se le pagaría por una sola semana de trabaj…

Ryanair

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Ryanair o cómo promocionarse a base de titulares impactantes
"Tasas para gordos"Aviones sin bañosBilletes para volar de piePornografía a bordo
La noticia completa en expansion.com

Lufthansa LH435: el eclipse de sol de marzo de 2015 visto desde un vuelo comercial

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...Que tíos! Lo tenían todo previsto. Alemanes tenían que ser :)



Visto en Microsiervos.com

Actualidad de empresas

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Boeing aventaja a Airbus con 46 pedidos más hasta febrero
Boeing ha logrado pedidos para la fabricación de 74 aviones frente a los 28 pedidos netos de su rival Airbus.



El constructor estadounidense registró hasta el 10 de marzo un total de 79 encargos de aeronaves, frente a los 37 pedidos brutos del fabricante de aviones europeo Airbus contabilizados a 28 de febrero, gracias al impulso del A320neo.
La noticia completa en expansion.com

La aviación en el cine: Las Águilas azules

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Una vez más estamos ante una gran película de acción bélica. En esta ocasión de la mano del director Británico John Guillermin, quien tambien dirigió películas como ¡Alarma! Vuelo 502 secuestrado (comentada en este Blog aquí) y El coloso en llamas. La pelicula es del año 1966 y fue filmada en pantalla panorámica (2,35:1 Ver explicación de formatos en este post), con todo las dificultades que eso conlleva, y producida por la 20th. Century Fox. La película está basada en la novela de Jack Hunter, adapatada para la pantalla por Ben Barzman. En los papeles estelares: George Peppard, James Mason, Ursula Andress

Yo soy un autentico fan de las peliculas de Guerra, sobre todo si aparecen aviones y/o submarinos. Aunque mi película favorita sobre la I GM es "Senderos de Gloria" de Kubrick, tengo que decir que "The Blue Max" (título original) es una de las mejores películas de la primera guerra mundial que se han hecho desde el punto de vista de como se libró la guerra en…

Ondas en el Aire: Fundamentos básicos de radionavegación

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La energía electromagnética o radiación electromagnética, se utiliza en aviación principalmente para comunicarse y para el uso de las radioayudas a la navegación aérea. Los aviones están plagados de antenas, de emisores y de receptores de energía electromagnética.


En este Blog no vamos a entrar en una explicación detallada del electromagnetismo, sino que vamos a centrarnos en los conocimientos básicos que todo piloto debe de recordar.  Los hechos básicos: Al aplicar una corriente eléctrica variable a un cable (antena) se emite una señal u onda de radio. La onda de radio está compuesta por dos campos: un campo eléctrico y uno magnético. La emisión o radiación de energía desde la antena puede ser detectada por otra antena (otro cable) que se denomina receptor. Cuando el cable receptor recibe la radiación electromagnética se induce en él una tensión variable. La radiación magnética para nuestros propósitos es despreciable. Es la radiación de la señal eléctrica la que nos interesa.

La ond…