El vuelo de la Gran Avutarda

En el último número de ATC Magazine me acaban de publicar el artículo dedicado al futuro de la electrificación comercial. No es brillante a medio plazo. https://issuu.com/spanishatcmagazine/docs/atc_n_121_web_

¿De qué se trata? El funcionamiento del aeropuerto de Zurich es muy complejo en la actualidad. Las condiciones políticas y aeronáuticas, las diferentes longitudes y cruces de pistas, así como las condiciones climáticas que cambian con frecuencia, generan riesgos y desafíos operativos. Las ampliaciones de las pistas 28 y 32 reducirán los riesgos de seguridad. Los conceptos existentes de llegada y salida (SIDS y STARS) se puedrán aplicar de forma más fiable. Esto hace que las operaciones de vuelo sean más seguras, estables y menos propensas a sufrir retrasos. La población se beneficiará de un cierre más temprano y de un mayor descanso nocturno. Se le ha preguntado sobre el tema al jefe de operaciones del aeropuerto de Zúrich (Flughafen Zürich AG), Stefan Tschudin Las ampliaciones de las pistas se justifican por mejoras en la seguridad. ¿El aeropuerto no es seguro hoy? Por supuesto que el aeropuerto es seguro. Como director del aeropuerto, también soy personalmente responsable de ello. La...

Muchas gracias al director de la revista ATC Magazine, Antonio E Berrocal por publicar mi colaboración en el Nº 113 de esta prestigiosa publicación. ATC Magazine es la revista de los profesionales del control de ráfico aéreo. Está publicada y editada por USCA, Unión Sindical de Controladores Aéreos. La publicción es gratuita y se puede leer aquí:  https://www.usca.es/sala-de-prensa/revista/ La revista entera se puede leer aquí: https://issuu.com/spanishatcmagazine/docs/atc_n_113_web_

Empezaremos por lo básico, los códigos Q y las distintas transiciones. Ver ilustración. El código Q es un código de tres letras utilizado en radiocomunicaciones. Todos los códigos tienen exactamente tres letras; la primera es siempre la letra Q, que viene de "question" (pregunta, en francés e inglés). *Q NAUTICAL HIGHT (QNH) Generalmente, QNH es una pregunta sobre altura náutica, lo que significa que indica la altitud sobre el nivel del mar. Al configurar el altímetro en tierra, este mostrará la altura correcta sobre el nivel del mar, por lo que el QNH permite leer la elevación del aeródromo sobre el nivel medio del mar. Por ejemplo, si el aeropuerto está a 900 pies sobre el nivel del mar, el altímetro también marcará 900 pies. Además, el QNH también se utiliza durante el despegue y el aterrizaje, por lo que se usa por debajo del nivel de transición (TL).  Nivel de transición es el nivel de vuelo POR ENCIMA DEL CUAL los pilotos deben utilizar el calaje de altímetro estándar...

Fijos, intersecciones y waypoints o puntos de ruta son términos que se suelen usar indistintamente, pero en realidad no son la misma cosa. Como en el famoso chiste: —Pues a mí me es inverosimil. —Hombre, querrás decir que te es indeferente ¿no? —¡Bah!, de igual, ¿no ves que son palabras sinagogas? Pues no, no son palabras "sinagogas". Vamos a tratar de clarificar esto. Empecemos por los fijos (fix).  Un fijo o punto fijo es un punto cualquiera en el espacio que se utiliza para establecer la posición actual de nuestra aeronave. Este cálculo de posición se hace con respecto a referencias externas. Durante cualquier vuelo, generalmente el piloto hace uso de referencias para efectuar lo que se conoce como solución de posición que no es otra cosa que determinar dónde está en ese mismo momento.  Un fijo puede ser permanente, por ejemplo, un punto de notificación ATC obligatorio, o puede ser determinado por el piloto de antemano para luego volar una ruta (por eje...

El término RADAR proviene de la frase "detección y distancia por radio" y aunque los usos del radar son mucho mayores que los considerados originalmente, el término se ha mantenido en uso. Distancia y rumbo mediante técnica de pulsos La distancia de un objeto desde la antena del radar se puede calcular midiendo el tiempo que tarda un pulso de energía de radio en viajar al objeto y otra vez de vuelta.  La energía de la radio viaja a una velocidad de aproximadamente 300 por 10 elevado a 6 metros por segundo o lo que es lo mismo, 300 metros por microsegundo (µseg). El rumbo puede medirse observando la dirección de la antena cuando se recibe un eco del pulso del radar. Definiciones de Radar 1.- LONGITUD DE PULSO, también conocida como ancho de pulso, es la duración del pulso en microsegundos. 2.- FRECUENCIA DE REPETICIÓN DE PULSOS es el número de pulsos transmitidos por segundo. También conocido como la frecuencia de recurrencia del pulso (PRF). 3.- INTERVALO DE REPETICIÓN DE PU...