El vuelo de la Gran Avutarda

Siempre se ha considerado que nuestra guerra civil fue un ensayo de la que luego sería la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Civil Española quedó demostrado, entre otras muchas cosas, que el arma más poderosa de principios de los años 1930 era sin duda el bombardero. Los alemanes habían desarrollado un armamento, unos aviones y unas tácticas que hacían muy difícil poder defenderse de un ataque masivo bien coordinado... Puedes seguir leyendo todo el artículo en el nuevo libro https://greatbustardsflight.blogspot.com/2019/09/nuevo-libro-cohetes-radares-y-misiles.html

El arte de hacer buenos carteles es algo que implica saber de muchas técnicas diferentes, entender sobre corrientes pictóricas y además influir en la opinión del que observa el cartel. La influencia de un cartel es una forma sutil de convencer, de vender un producto o transmitir una idea. Es algo que surge de un proceso creativo muy laborioso. Por ello, la cartelería se sitúa al mismo nivel que otras formas de arte plásticas. Breaking Barriers es una serie de carteles de la USAF dedicados a celebrar el 70 aniversario de su fundación. En 2017 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos celebró su 70 aniversario. Para participar en la celebración, 3 artistas del equipo de diseño de Air Force Production sacaron una serie de carteles que mostraban sucesos, personas y aeronaves de las décadas anteriores y posteriores al evento del aniversario que representaban hitos dentro de la Fuerza Aérea. Debajo se pueden ver algunos de estos maravillosos carteles que se pueden descargar en alta definición

No, no es el sistema de postcombustión. Se trata de lanzamiento deliberado de combustible (Fuel dump) en un show aéreo. Este avión podía deshacerse de grandes cantidades de combustible desde un aliviadero situado en la cola, justo entre los dos motores. Cuando estos se encuentran en el modo de postcombustión pueden inflamar el combustible.  El resultado final es una estela con un rastro de fuego bastante espectacular junto con el sonido atronador de los motores a plena potencia. Esto solo se hace con el fin de crear un espectáculo aéreo espectacular, pues no añade empuje y es muy caro, además de ser malo para el  medio ambiente.   Muchos otros aviones (incluidos los civiles) tienen sistemas de lanzamiento de combustible, pero la mayoría de ellos tienen los aliviaderos en las alas. Es muy poco probable que en el F-111 se haya diseñado para hacer esto. El F-111 era uno de los primeros aviones con ala de geometría variable, lo que significaba que no se podía poner mucho co

«La imaginación popular muy a menudo se inflama con la imagen de gigantescas máquinas voladoras que van a grandes velocidades a través del Atlántico, transportando innumerables pasajeros de manera análoga a nuestros modernos transatlánticos... Creo que no me equivoco al afirmar que tales ideas son por completo ilusorias, y que incluso aceptando el hecho de que una máquina pudiera conseguir transportar a uno o dos viajeros, el precio resultaría tan elevado que nadie, excepto los capitalistas que lograsen poseer su propio avión, podría volar. Otra tontería popular es esperar que llegue a obtenerse una enorme velocidad. Debe ser recordado a tal efecto que la resistencia del aire es proporcional al cuadrado de la velocidad y el trabajo, al cubo de la misma. Si con 30 HP podemos alcanzar actualmente una velocidad de 40 millas por hora, para poder lograr las 100 millas por hora deberíamos emplear un motor capaz de obtener una potencia de 470 HP... Por ello resulta claro que nuestras m

El otro día estaba buscando una mochila en el trastero para preparar mi próximo viaje a Viena y me encontré con una caja que hacía tiempo no veía. Al abrirla me encontré con un montón de recuerdos de cuando estaba destinado en La Base Aérea de Zaragoza.    Entre los muchos papelotes (que acabé tirando para aprovechar y hacer un poco de limpieza) encontré mi medallita de la OTAN y mi querida palanca de vuelo del F-18 junto con una modelo de metal de este caza. Esta palanca me la regalaron cuando se le hizo el retrofit (modernización) a nuestros F-18. Mi mente viajó hasta aquellos años (léase con acordes de arpa) y empecé a recordar las maravillas tecnológicas de este cazabombardero... Debió de ser allá por 1992, cuando el Ejército del Aire decidió modernizar los aviones españoles al estándar Plus. Con esta mejora nuestros aparatos se equiparaban casi al nivel del modelo F-18C. En este proceso en el que nos ayudó personal de McDonnell Douglas, se modificó el software (una

Bélgica es conocida entre otras cosas por sus estupendos dibujantes de cómics. De aquel país son los famosos personajes que todos conocemos: Los Pitufos , Tintin , Spirou, Lucky Luke , etc. Bélgica ha dado también grandes guionistas de historietas, como Jean-Michel Charlier , creador de los conocidos Barbarroja , El Teniente Blueberry y por supuesto nuestros queridos Buck Danny y Michel Tanguy y Laverdure .  La historieta no obtuvo un reconocimiento como arte en Bélgica hasta los años 1960. Hoy en día sin embargo, se considera parte de la expresión plástica más vanguardista, a lo Rene Magritte . Esa expresividad plástica se tornó colorido esquema de pintura en los aviones de Brussels Airlines. Debajo se puede ver la foto que debió de hacer felices a muchos Spotters esta semana pasada en Bélgica. Por primera vez hemos visto juntos los cinco aviones que definen en su fuselaje el espíritu creativo de los belgas: Tintin, Rene Magritte, los Pitufos, el equipo nacional belga de fútbol

Pedro Miguel Urzainqui es un buen amigo y asiduo lector de La Gran Avutarda. Con sus dibujos y su fino humor nos hace reir en su Blog Mirlos Gallos y Halcones . Hoy le agradezco que me haya dado permiso para reproducir algunos de sus dibujos dedicados al Destacamento Orión del Ejército del Aire . El Destacamento Orión del Ejército del Aire está formado por un total de 55 personas. El P-3 Orión, junto con el CN-235, son los dos aviones que se van turnando para realizar la misión. https://www.facebook.com/urzainqi https://mirlos-gallos-y-halcones.blogspot.com/  

Lufthansa Technik AG ha desarrollado el RoCCET (Robot Controlled Cockpit Electronics Testing). Es el primer robot del mundo pensado para realizar pruebas totalmente automatizadas de las unidades de control de la cabina de vuelo. Este proceso le lleva mucho tiempo a un operario humano, mientras que el robot agiliza enormemente esta tarea. El aparato comprueba las luces LED, pulsadores e interruptores y determina su idoneidad en el futuro por medio de una la base de datos sobre las pruebas realizadas. El proceso de comprobación por medio de este robot especializado se encuentra actualmente en la fase de integración. El robot tiene un sistema de sensores integrados con los que mide las fuerzas que se producen cuando se accionan los interruptores y pulsadores. Además, está equipado con varias video cámaras industriales de alta precisión, con las que es capaz de detectar todos los parámetros relevantes, como desgaste y daños externos. Con otra cámara, también mide el brillo de toda

Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos se centraron en las investigaciones aeronáuticas para la creación de aviones que pudieran volar en régimen transónico-supersónico y con una baja huella sonora. En los comienzos de los 50 ya se había volado muy por encima del Mach 1, pero los ingenieros encontraron que volar en régimen supersónico era muy costoso en términos de potencia requerida. Ello era debido principalmente a la gran resistencia al avance que encontraban los aviones en el régimen transónico. Esto es lo que se denominó como "transonic drag rise" en inglés y que se puede ver ilustrado en el gráfico siguiente. La resistencia al avance era creada por la formación de ondas de choque en varias partes del avión, de ahí le viene precisamente el nombre "resistencia de onda". Estas ondas de choque empezaban a formarse alrededor del Mach 0,8 y, como se puede ver en el gráfico, incrementaban la resistencia hasta el Mach 1. Los motores re

A raíz del artículo dedicado al británico que voló para Franco , Pablo nos propone una lista de aviones, como el Dragon Rapide, que influyeron en la historia de España. Hoy vamos a empezar con un artículo dedicado a los pioneros y otro día seguimos con las aeronaves. Aquí van algunos: Podemos empezar con San Isidoro de Sevilla , nacido probablemente en Cartagena, c. 556-Sevilla, 4 de abril de 636. Arzobispo y doctor de la iglesia. Considerado el primer gran compilador de la Edad Media. A él se le atribuye la creación de la primeras bases de datos. Por este motivo se le podría considerar un pionero del sistema de gestión de vuelo, ya que los FMS trabajan gracias a las bases de datos. Por el mismo motivo este Santo (canonizado en 1598) es también el patrón de Internet. Existe incluso una oración para navegar por Internet: Dios Todopoderoso y eterno, tú que nos has creado a imagen y semejanza tuya, y nos has mandado a buscar todo lo que es verdadero, bueno y bello, te rogamos, qu