El vuelo de la Gran Avutarda

Gracias a los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) la navegación aeronáutica ha evolucionado significativamente en los últimos 25 años. Aunque el ILS (Sistema de aterrizaje por instrumentos) sigue siendo el medio principal para aproximaciones de precisión, ahora tenemos nuevas tecnologías de navegación por satélite para realizar aproximaciones similares. La mayoría de fabricantes de aviones han integrado estas nuevas tecnologías con una interfaz similar al ILS. Lo que se ha tratado de hacer es sacar el máximo provecho de la experiencia operativa con el ILS. Airbus tiene esta nueva función de aviónica en las familias A320 y A330 y la llama sistema aumentado de aterrizaje basado en satélite (SLS). Esta función permite a los pilotos realizar aproximaciones "directas" utilizando posicionamiento satelital en aeropuertos, incluso en condiciones de baja visibilidad. El SLS entró en servicio por primera vez en Europa con el A350 en 2015 después de que Airbus fuera pion

Llevo media vida entre simuladores profesionales, pero construir un buen simulador casero es una afición que siempre me ha llamado mucho la atención (sobre todo ahora que me voy a jubilar). Hoy en día se ha avanzado mucho en software y existe una cantidad nada despreciable de fabricantes de paneles, consolas y periféricos, pero una de las cosas más complicacdas de conseguir, en mi modesta opinión, es el sistema visual. Los sistemas visuales profesionales se consiguen gracias a la proyección sincronizada en una pantalla especial de la que ya hemos hablado en el Blog. En las fotos que siguen se puede ver el secreto del sistema visual profesional, que para nada es sencillo. La mayor co mplicación de una proyección para los pilotos civiles es que no puede ser una proyección directa, como la que disfrutamos en el cine. Si utilizáramos una proyección directa, obtendríamos una condición en la que un piloto vería la escena a través de las ventanillas con total precisión, pero el que está a su

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