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Música, Motores y Memoria: Mi Pasado en el Aire a través del Cine

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Hoy no va aviones (hoy es mi cumple), por eso hoy va de música de películas militares: es mi particular "Play-list" de Honor. Aquí os presento una lista de películas bélicas que tienen, para mi gusto, una banda sonora impactante.  Quizás sea por mi pasado militar en el Ejército del Aire, o porque lo mamé desde pequeño, lo cierto es que escuchar estas bandas sonoras viendo imágenes de las películas me siguen emocionando casi tanto como cuando vi las películas en la sala de cine. Estas bandas sonoras están magistramente creadas y no solo engrandecen el espectáculo visual, sino que son parte de la propia trama de la película. La música a veces lo es todo. Recuerdo que en la academia militar empezamos a hacer la instrucción a golpe de cornetín y los desfiles eran al redoble del tambor. Cuando en cuarto curso nos dijeron que desfilaríamos por primera vez en un acto público los instructores nos aseguraron que nada de lo que habíamos ensayado hasta entonces sería igual, pues la band...

Aviones con historia: El Northrop F-5

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¿Qué es lo que hace que un avión sea un éxito rotundo? En este Blog también nos hemos preguntado algo parecido con la belleza aeronáutica ¿qué es lo que hace qué un avión sea bonito?  Por lo general, en cada generación de aviones de caza, aparece uno que rompe los conceptos convencionales de diseño e incorpora audazmente ideas nuevas y avances tecnológicos, con lo cual instituye una importante nueva tendencia. Si además de ser una maravilla técnica el avión es estéticamente hermoso entonces seguro que no solo volará bien, sino que será un éxito de ventas. Esto fue lo que ocurrió con el Mirage III y sin duda también lo que ha ocurrido con unos de mis aviones favoritos, el Northrop F-5 todavía en servicio en varias fuerzas aéreas del mundo. Hoy hablamos de la quintaesencia del refinamiento qeronáutico. Me refiero a la familia de diseños Northrop conocida de forma genérica como caza F-5 y entrenador T-38. Combinando la aerodinámica de la «regla del área» con reactores ligeros equ...

Los conocimientos sobre neumáticos de un piloto de líneas aéreas

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En su día escribí un artículo en el Blog dedicado a los neumáticos de avión. El artículo estaba destinado al público no especializado en general. Se titulaba Neumáticos de avión: mucho más que caucho y es uno de los artículos más leídos del Blog con más de 61.000 visita hasta la fecha. Desde entonces mucha gente me ha preguntado por lo que tiene que saber un piloto de líneas aéreas sobre las ruedas y los neumáticos. En este artículo  voy a resumir precisamente eso.  Esta información está extraída de los manuales para la licencia de piloto de líneas aéreas (ATPL) de los cursos certificados por la EASA.  Ruedas y Neumáticos Las  ruedas  deben ser ligeras pero resistentes, y normalmente están fabricadas de  aleación de aluminio o magnesio . Los tipos principales de ruedas son: de  base de pozo  ( well-base ), de  pestaña desmontable  ( detachable flange ) y de  cubo partido  ( split hub ). Tapones Fusibles (Fusibles Térmicos) Si ...

Humor aeronáutico de la USAF

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El mundo de la aviación militar es una mina de oro para el humor, principalmente porque los ingenieros a veces toman decisiones que parecen sacadas de un reto de "a que no hay narices a...", seguido por un "sujétame el cubata...". 1. El B-52 Stratofortress: El Abuelo Inmortal El B-52 voló por primera vez en los años 50. Es el único avión que será pilotado por el nieto del piloto original... y probablemente por el bisnieto también. El Meme: "Cuando el último F-35 sea enviado al desguace por falta de piezas, un B-52 pasará volando por encima para recoger al piloto". Realidad: Es básicamente un bicho de 8 motores que se niega a jubilarse. Su plan de jubilación es el año 2050 (mínimo). 2. El F-22 Raptor: La "Diva" Invisible Es el caza más letal del mundo, pero tiene la personalidad de una estrella de Hollywood que solo bebe agua de manantial volcánico a 15°C. El Meme: "Soy tan sigiloso que ni mi propio presupuesto sabe dónde estoy". El c...

El ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

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El ACARS o Aircraft Communication Addressing and Reporting System es un sistema de comunicaciones codificadas (según la norma ARINC ) entre una aeronave y una estación terrestre.  Es un sistema de comunicación y de vigilancia por radio utilizada en aviación por las aerolíneas. Permite el control automático del estado del avión en vuelo, enviado hacia el centro de mantenimiento de la aerolínea propietaria del avión, pero también el encaminamiento de comunicaciones operativas y logísticas.  Así el servicio de mantenimiento sabe bien antes la llegada del avión su estado, sus averías eventuales y por consiguiente, las intervenciones a efectuar. Las frecuencias en VHF y HF, bandas base de ACARS desplegadas en la década de los 70', son apoyadas ahora por las conexiones por satélites (SATCOM) en las zonas oceánicas. Historia Las comunicaciones entre avión (o aeronave) y el suelo fueron primeramente realizadas en HF después en VHF utilizando primero el código Morse y después la voz. L...