El vuelo de la Gran Avutarda

Introducción La Real Academia Española define la cohetería como “el arte de emplear cohetes en la guerra o en la investigación espacial”. El uso del término arte no es casual: alude a una disciplina que, históricamente, combinó intuición, experimentación y oficio mucho antes de disponer de un marco teórico completo. Sin embargo, esa definición resulta hoy insuficiente. La cohetería moderna es una de las síntesis tecnológicas más complejas jamás alcanzadas, integrando mecánica clásica y relativista, termodinámica, química de propelentes, ciencia de materiales, control automático, electrónica avanzada y sistemas de navegación. Un misil , por su parte, es un proyectil autopropulsado —por motor cohete o de reacción— capaz de ser guiado durante toda o parte de su trayectoria. Detrás de esta definición aparentemente sencilla se esconden problemas técnicos de enorme dificultad: estabilidad aerodinámica en regímenes transónicos e hipersónicos, guiado inercial, navegación por satélite, contro...

Motores de pistones Capítulo 17 Dispositivos de incremento de potencia Introducción Impulsores centrífugos Presión del colector Funcionamiento del turbocompresor Turbocompresores de válvula de descarga fija Turbocompresores de válvula de descarga variable Controladores de válvula de descarga del turbocompresor Controlador de presión absoluta Controladores de unidad dual Controladores de unidad triple Controlador de presión variable Sobrealimentación Controlador de presión de sobrealimentación Intercooler Manejo del motor Introducción La potencia de un motor depende del peso de la mezcla que se puede quemar en los cilindros en un tiempo determinado; el peso de la mezcla que se aspira al cilindro durante la carrera de admisión depende de la temperatura y la presión de la mezcla en el colector de admisión. En un motor de aspiración normal, la presión en el colector de admisión a plena aceleración es ligeramente inferior a la atmosférica debido a las pérdidas en el conducto de admisión; la...

Motores de pistones Capítulo 16 Inyección de combustible Introducción Bomba de inyección Unidad de control de combustible Válvula del colector de combustible Manómetro de presión de combustible Introducción Los sistemas de inyección de combustible se dividen en dos tipos: carburadores de inyección (presión) y sistemas de inyección de combustible (inyección directa); solo estos últimos se abordan en el programa de estudios. Los sistemas de inyección de combustible se instalan en motores más potentes y aeronaves totalmente acrobáticas. La inyección de combustible proporciona a los motores una distribución uniforme de la mezcla de combustible y aire, imposible con un carburador. En la imagen se muestra un esquema básico de inyección, la sucesión de eventos a la derecha y debajo una boquilla inyectora. El sistema de inyección de combustible realiza exactamente la misma función que el carburador de flotador; la principal diferencia entre ambos reside en el punto donde se descarga el combu...

Motores de pistones Capítulo 15 Averías del motor Introducción El motor no arranca El motor arranca, funciona brevemente y luego se apaga El motor funciona de forma irregular al ralentí El motor funciona de forma irregular Baja presión de aceite Alta presión de aceite Alta temperatura de la culata Humo negro en el escape Humo azul Humo blanco Vibración Introducción Cuando se produce un fallo en un motor de pistones, la capacidad de diagnosticar el problema rápida y correctamente, y solucionar la situación, generalmente depende de la experiencia y el conocimiento que el piloto tenga del motor y sus sistemas.  A continuación, se presenta una selección de diferentes fallos de motor que pueden ocurrir durante las operaciones normales. El motor no arranca Primero revise el procedimiento de arranque del motor para asegurarse de que se esté siguiendo correctamente. Si el motor sigue sin arrancar. Verifique: Cantidad de combustible. Contaminación del combustible. Fallos en el interruptor d...

 Motores de pistones Capítulo 14 Rendimiento del motor Introducción Efectos de la altitud en el rendimiento Efectos de la relación aire/combustible Parámetros del motor en relación con la relación aire/combustible Temperatura del aire del carburador Humedad Contrapresión del escape Control de crucero Introducción La potencia de un motor está determinada por el peso de la mezcla consumida en un tiempo determinado. El piloto controla el peso mediante el acelerador, que determina la presión del colector (MAP), y mediante la palanca de RPM, que controla la velocidad del motor. Por lo tanto, una combinación de RPM y MAP producirá una cantidad determinada de potencia (Figura 14.1). Seleccionar 24" Hg (pulgadas de mercurio) MAP y 1900 RPM producirá 120 CV en condiciones atmosféricas estándar. Ahora siga la línea horizontal que se extiende desde esa intersección y observe que, para mantener 120 CV, las RPM aumentan y la MAP disminuye.  El gráfico también muestra el efecto en la eficie...

Motores de pistones Capítulo 13 Manejo del motor Inspección previa al arranque o prevuelo Procedimiento de arranque Antes de arrancar el motor Arranque Comprobación previa al despegue Cambios de potencia Inspección Previa al Arranque o Inspección Previa al Vuelo La inspección previa al vuelo del motor consiste en una breve revisión visual de los elementos de fácil acceso que son importantes para la seguridad del vuelo. Toda inspección debe realizarse de acuerdo con el manual aprobado, como el manual del propietario, el manual de vuelo, etc. A continuación, se presenta un resumen general del procedimiento a seguir antes del vuelo: Entre en la cabina y asegúrese de que el encendido esté en la posición OFF (apagado). De preferencia, retire la llave. Compruebe el nivel de aceite del motor y rellénelo según sea necesario. Evite que el aceite de la varilla de nivel caiga en el compartimento del motor. Inspeccione las partes visibles del motor y su instalación para comprobar su estado y segur...