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SAAB:de aviones a coches

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 En este vídeo de Garaje Hermético se habla de los coches de esta marca de aviones. Un vídeo interesante para todos los que amamos la aviación y la automoción:)

...50...40..30..RETARD, RETARD

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...50...40..30..RETARD. Estas son las indicaciones típicas (por medio de una voz electrónica) de un Airbus cuando se hacerca a la pista para aterrizar. Hace algún tirmpo, un amigo me comentaba que cuando volaba su Cessna 172, siempre hacía prácticas verbalizando algunas de las frases típicas de un avión comercial grande, del tipo Airbus. Incluso se había aprendido estas indicaciones electrónicas que él mismo decía en voz alta. La idea era practicar para cuando tuviera la oportunidad de dar el salto a uno de estos aparatos. Me preguntó su opinión y yo le dije que hay ciertas cosas que no se pueden hecer en un avión pequeño porque se operan de diferente manera. Las razones son estas: 1.- La altura no se debe cantar como en un avión comercial del tipo Airbus o Boeing porque una Cessna 172 carece normalmente de radioaltímetro. Un altímetro de presión o barométrico no es lo suficientemente preciso. Con el QNH correcto y la elevación conocida del aeródromo (o si se cala directamente al QFE),

Libro: La ultima mision (Cuentos aeronauticos)

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La última misión es una compilación de tres cuentos aeronáuticos: La última misión, Mensaje para un Halcón y La maldición de los Alcázar. En la última misión, un joven piloto con poca experiencia se ve envuelto en una tormenta que desvía su vuelo y le obliga a aterrizar en un aeropuerto abandonado. El único encargado del lugar le cuenta una triste historia inacabada. Esto lleva a nuestro protagonista a buscar el final de la historia. En Mensaje para un Halcón, un capitán del Ejército del Aire tiene que salir en misión de alarma a interceptar un objetivo. Las consecuencias de esta operación influirán decisivamente en la vida de varias personas. En La maldición de los Alcázar, un joven piloto español en los años 30 intenta establecer una ruta comercial para vender trigo. Una maniobra arriesgada dará al traste con la forma de transporte, pero con un giro inesperado al final. El libro se puede adquirir en: https://www.bubok.es/libros/266000/La-ultima-mision

Humor aeronáutico

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Knuffingen, un pequeño gran aeropuerto

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El aeropuerto de Knuffingen es el mayor aeropuerto en miniatura del mundo. Se encuentra en Hamburgo, Alemania. Después de seis años de planificación y construcción, el 4 de mayo de 2011 se inauguró oficialmente para los visitantes este aeropuerto como una sección más del mundo en miniatura que existe en esta ciudad alemana. Sus edificios son similares al aeropuerto de Hamburgo . Al igual que en la ciudad principal (ficticia) de Knuffingen, también hay una simulación de un cuerpo de bomberos con una gran flota de vehículos, incluidos cuatro camiones de bomberos del aeródromo.  En la pista de 14 metros de largo, los modelos de aviones pueden acelerarse de manera realista con un mecanismo a base de varillaje apenas perceptible. Con este sistema, los aviones parecen despegar del suelo y desaparecer en una pared (de nubes). Gracias al sistema de varillas, es posible ver como los aviones adoptan unas actiudes de vuelo acordes con la fase de despegue o aterrizaje. En este diorama, se pueden

Inflatoplane: el avión inflable

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Los aviones inflables a escala ya los hemos visto varias veces en este blog . Pero la idea de construir un avión real inflable existió y se hizo realidad. La historia del "inflatoplane" es muy curiosa. Desde casi los inicios de la aviación los ingenieros han tratado de construir un avión o planeador hecho de goma para que rebote con seguridad unas cuantas veces en caso de un aterrizaje forzoso en lugar de desintegrarse a la hora de tomar contacto con la superficie. El primer intento conocido de diseñar, construir y volar un avión inflable motorizado se produjo después de un accidente en una jungla brasileña después de la Primera Guerra Mundial. En el accidente, murió un amigo de Taylor McDaniel, un emprendedor que pensó en como poder evitar que esto volviera a ocurrir. La idea era sencilla se trataba de construir un avión con tubos de goma inflables para proteger a los pasajeros y al piloto en el impacto de un accidente. McDaniel trabajó en su idea durante varios años y final

El rincón de Pablo: LA EDAD DORADA

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El primer post del año es de mi buen amigo y colaborador Pablo Sánchez. Desde su rincón, con su post y sus dibujos, desmistifica un poco lo del tiempo pasado en aviación.  ------------------------------------------- Es fenómeno muy propio de la condición humana el de añorar el pasado. En sus distintos “envases y sabores” ese sentimiento puede recibir muchas denominaciones: nostalgia, melancolía, añoranza, morriña, saudade… y según las dosis con las que se administre  puede incluso resultar en adicciones o incluso en patologías.  En ocasiones, ese sentimiento se expesa comúnmente con frases algo manidas como aquella de que “cualquier tiempo pasado fue mejor”. No piense el lector que nuestro querido mundo de la aviaición –creación humana, a fin de cuentas- es ajeno al tal fenómeno.  La historia de la aviación comercial es uno  de los ejemplos más brillantes del ingenio humano. Detrás de esa frase grandilocuente hay una evidencia, pues junto con inventos tales como la electricidad, la med

Aviadores y pilotos

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Los aviadores (pilotos de la marina) suelen decir eso de "solo sabe volar el que puede aterrizar aquí" para referirse a la dificultad que entraña hacer una especie de estrellamiento controlado de un reactor en una pista de unos 150 metros que encima se mueve, ...y a veces con mal tiempo y de noche. La cara del piloto de este Douglas A-4 Skyhawk atrapado después de un accidentado aterrizaje en 1975 es todo un poema. Sentado en una silla lanzable armada y sin pinzas de seguridad apuntando con el morro al agua... el hombre parece pensar "not my day!" Pasar de aquí a una cápsula Mercury no es para tanto... Debajo se puede ver el momento en el que reclutan a Alan Shepard. "Sounds dangerous... count me in" ----------- link del comentario de A.H. --------- https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=28583

Reconocimiento de aeronaves

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 En esta fotografía de Google maps se pueden ver varios aviones preservados en la Base de la Fuerza aérea Davis–Monthan en Arizona. ¿Podría el lector saber de que tipo de aviones se trata? Una ayudita. Se puede ir a Google Maps o Google Earth con estas coordenadas: 32.171339443444495, -110.855877296039 para ampliar un poco más la imagen. ----------------para los comentarios---------------- Para Kosmos 224, que ha sido el primero en contestar: Tienes un buen conocimiento de aeronaves. Mira, te pongo unas cuantas fotos más de los que dudas a ver si te acaban de sonar. Creo que ahora sí :) Efectivamente este es el AJ2 Savage. Muy buen ojo. El de la cola en H es para nota. Solo se construyeron 3 :)

Ideas para regalar en Navidades a un aerotrastornado

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 Todos los libros de la Gran avutarda en: https://www.bubok.es/autores/leopoldosanjulian