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Cuestiones que siempre has querido saber sobre la aeronáutica

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Después de que me animaran varias personas, he dedicado un tiempo a la preparación del primer volumen sobre preguntas curiosas que me han hecho a lo largo de mi vida profesional. El libro se puede adquirir en formato papel o digital en el siguiente enlace:

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El vuelo 502

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El Festival Internacional de la Canción de Mallorca fue un festival de música ligera celebrado en Palma entre 1964 y 1970. Las bases de las convocatorias de este festival favorecían la presentación de canciones que promocionaran la isla Balear como destino turístico y allí se presentaron temas que tuvieron un gran eco en los años 60: Me lo dijo Pérez, Vuelo 502, El turista 1.999.999 o El puente. 
El vuelo 502 fue la exitosa canción de Los 4 de la torre. Debajo se puede escuchar esta divertida canción aeronáutica interpretada por los 3 Sudamericanos que reinó en el verano del 66.



Estoy en el aeropuerto Esperando la salida de un avión que nos llevarán a Mallorca Cuando por los altavoces, se escucha una voz Que nos dice así
Atención atención, próximo a despegar A Mallorca Mi vuelo 502 destino a Son San Juan A Mallorca Atención por favor Dirijanse a puerta 3 A Mallorca Que Allí les conducirán a bordo de un caravel
Volando, volando a Mallorca voy, a Mallorca voy Volando, volando a Mallorc…

Historia de la aviación: ¿Quién fue Sperry?

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Elmer Ambrose Sperry (12 de octubre de 1860 Nueva York - 16 de junio de 1930) fue un inventor y emprendedor estadounidense, conocido por ser el coinventor, junto con Hermann Anschütz-Kaempfe, del girocompás, un sistema de navegación basado en giróscopos que utilizaba el Norte geográfico como referencia. Esperry inventó muchas cosas. Fue un brillante ingeniero y empresario que tenía 135 patentes. Estudió y mejoró la tecnología de dinamos, equipos de minería, coches eléctricos, baterías y el por aquel entonces nuevo campo de la aviación. 
Muchos de sus inventos y patentes fueron adoptados por la Armada de los Estados Unidos y usados en las dos guerras mundiales. Los giroscopios, los navegadores inerciales y los sistemas de gestión de vuelo de la aviación (...y la navegación marítima) moderna se derivan precisamente de sus innovaciones. En 1986, las ocho compañías que Sperry había fundado se fusionaron con Unisys, la gigantesca empresa de tecnología de la información.  En aviación, se l…

Humor aeronáutico

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Los aviones cohete y las barreras del sonido y el calor

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El Bell X-1 fue el primer avión de investigación propulsado por motor cohete de la historia. Sigue siendo el más famoso, y con razón. Demostró que era posible volar más rápido que la velocidad del sonido, siendo un avión correctamente diseñado y seguro. Se sabía que esa "barrera" podía ser traspasada desde hace tiempo. No era algo totalmente descabellado intentarlo. Ya en 1944 la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos instauró lo que se convertiría en el programa X-1. Las aeronaves con motor de pistón capaces de acercarse a la velocidad del sonido en un picado pronunciado ya estaban en servicio en 1944. Los pilotos informaban en aquellos días que sufrían fuertes sacudidas y pérdida de control a velocidades muy elevadas. Algunos ingenieros aeronáuticos especularon que podría no ser posible que un avión alcanzara la velocidad del sonido sin perder el control o la integridad de la célula, y la idea de una "barrera del sonido" infranqueable se hizo popular en…

Señalización de rodadura

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La señalización de tierra es algo que se debe de dominar para rodar con seguridad en cualquier aeropuerto. ¿Sabría el lector resolver las siguientes señales?
1.- Esta señal identifica la pista en la que se encuentra el avión ahora:
2.- Esta señal indica los miles de pies que quedan hasta el final de la pista:
3.- Esta señal significa que la pista o la calle de rodadura está cerrada:
4.- Esta luz marca los límites de la pista:
5.- Este elemento está situado en la intersección de dos pistas y una una calle de rodadura:
6.- Esta marca señala la posición de espera del avión antes de entrar a la pista:
7.- Un avión que pase esta señal puede causar interferencias en los sistemas de ayudas al aterrizaje que utiliza un avión en la aproximación:
8.- Al parar detrás de esta señal nos aseguramos que la punta de plano este libre en una intersección de una calle de rodadura:
9.- Esta señal pintada indica el límite del área crítica del ILS. Control de tierra puede pedirnos que nos mantengamos ante…

Los AHRS con electrónica MEMS y NEMS

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Los sistema de referencia de actitud y rumbo o AHRS por sus siglas en inglés, son modernos sensores capaces de calcular la posición en los tres ejes de una aeronave y su rumbo en relación con el norte (magnético/verdadero). Estos sistemas de referencia se componen de giroscopios, acelerómetros y un magnetómetro. Todo de muy pequeñas dimensiones. 
Existen muchas versiones de este sistema. El más moderno AHRS está dotado de la nueva electrónica MEMS. Esta nueva electrónica reemplaza la adquisición de datos de grandes instrumentos electromecánicos, en particular los giroscopios y brújulas mediante sistemas miroelectrónicos y de estado sólido. Los sistemas MEMS son capaces de determinar información en cualquier configuración con una precisión y rapidez muy altas. El acrónimo MEMS significa Micro Electro-Mechanical Systems. Estamos hablando de sistemas electrónicos que se encuentran en el rango de los micrómetros (una millonésima de un milímetro o 10 elevado a menos 6), pero con el avance …

Entender LNAV de forma sencilla

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Post dedicado a Rodrigo que me lo acaba de pedir ;)

Los aviones comerciales modernos, como el CSeries (A220) o los E-Jet, tienen 3 variantes o categorías de guiado. 
1.- velocidad 2.- horizontal 3.- vertical
Dentro de cada forma de guiado se pueden seleccionar diversos MODOS. Estos modos (formas diferentes de guiar a la aeronave dentro de las tres categorías anteriores) se muestran en la parte superior del PFD (Primary Flight Display). En esta área del PFD se encuentran los llamados FMA (Flight Mode Annunciators). Leídos de izquierda a derecha, el piloto se mantiene informado sobre cual es el modo activo en cada una de las tres categorías.

El DIRECTOR DE VUELO (FD o Flight Director), cuando se conecta, muestra la guía al piloto pero no la sigue. Es el piloto el que debe de seguir manualmente las indicaciones del FD. El piloto puede optar por dejar esta tarea al PILOTO AUTOMÁTICO (AP). Al conectar el Piloto automático, el piloto le está diciendo al avión que siga la guía indicada por e…

Categorías ILS y auto-transición

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El sistema de aproximación de precisión ILS, del que ya hemos hablado aquí, tiene varias categoría más allá de la CAT I, que normalmente volamos a diario. La mayoría de los pilotos instrumentales se pasa casi toda su vida laboral volando esta categoría de aproximación. La Categoría I, o "CAT I" es la aproximación de precisión más común. Esta modalidad de aproximación nos puede llevar a descender hasta los 200 pies, pero no podemos pasar de ahí. Existen más modalidades que nos pueden dejar más cerca del suelo con garantías de seguridad y precisión.

Una cosa realmente básica que necesitamos recordar es que la categoría de la aproximación ILS se refiere a como de bajo y cual es la visibilidad mínima a la que legalmente puede volar nuestro avión durante la aproximación. Existen un montón más de pequeños detalles, pero en esencia, eso es lo más importante.
Una aproximación no puede continuar a menos que el alcance visual de la pista (RVR) esté por encima del mínimo especificado.…

humor aeronáutico

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Conciliación laboral/familiar en aviación