El vuelo de la Gran Avutarda

Muchos aficionados saben que una de las características de los Airbus, cuando se comparan con los Boeing, es su palanca de control lateral o sidestick.  ¿Qué es una palanca de control latral?    En contraposición a la columna de control central de los aviones comerciales Boeing, un sidestick es una palanca de control de vuelo que se encuentra en la consola lateral del piloto.  En los aviones militares también hay muchos ejemplos. En el F-16 (ver foto) también existe un sidestick situado en el lado derecho del piloto (Autor de la foto: dvard Majakari). El  Mitsubishi F-2, el Dassault Rafale y el F-22 Raptor también están equipados con este tipo de palanca.  También se utiliza en nuevos modelos de helicópteros como el Bell 525. En los aviones comerciales, el sidestick se encuentra a la derecha del piloto que se sienta a la derecha y a la izquierda del piloto que ocupa la posición izquierda. Es usual encontrar estas palancas en aviones que cuentan con sistemas de control fly-by-wire.  Est

En esta charla informal para RACV explico por qué es muy difícil replicar el comportamiento de un avión real en un simulador casero. La razón estriba en que los productores de esos modelos no disponen del famoso "Data Package". Os cuento muy brevemente y de forma muy simplificada lo que eso representa. La realidad es muchísimo más compleja y llevaría muchas horas y muchas fórmulas matemáticas explicarlo con un mínimo de rigurosidad académica, pero aquí estamos en la cocina de mi casa entre amigos. El ejemplo del aerofreno en DCS que ya lo comenté con Flanchi de La Fundación :  Problema : el avión es casi ingobernable a la hora de hacer correctamente los circuitos de hipódromo o al acercarse a un tanker. En mi caso llego siempre a corta final descontrolado de velocidad y con una tasa de descenso (feet/min) superior a lo deseable.  Descripción : Hace tiempo lo discutí en los foros de DCS, pero no llegamos a un entendimiento. Lo que noto es una terrible falta de efectividad al

Antes de empezar esta entrada para el blog de mi amigo Manuel (O'Terror do Cumulonimbo) voy a empezar presentándome para que conozcáis un poco de mi persona y sobre todo explicando lo que NO soy, para sentar las expectativas correctas. Mi “callsign” es Flanchi y no soy piloto comercial, aunque he tenido trato con muchos de ellos, alguno incluido en mi familia, comandante de Iberia, y que fue quien me introdujo el gusanillo de la aviación. Tampoco tengo el título de piloto privado, aunque he tenido la suerte de poder volar con algunos amigos en aviones Cessna, Piper y Tecnam. Tampoco me dedico de manera profesional al mundo de la aviación, aunque tengo la suerte de contar con amigos que me han invitado a volar en simuladores de vuelo de categoría Delta (cuyas horas de vuelo cuentan cómo horas de vuelo en el aparato real). Tampoco soy piloto militar, aunque he podido pilotar simuladores de vuelo militares y aprender de primera mano cuales son las sensaciones que ofrecen los mismos. T

 Subí un vídeo a Youtube con mis impresiones sobre el F-18 de DCS y he obtenido buenas críticas de los visitantes, pero ha arruinado mi vida personal. Mi simulador ya no quiere saber nada de mí. He salido en portadas de revistas y se hacen multitud de memes... mi reputación como piloto está destrozada.

 

Nueva entrega sobre la serie de compañías LOW COST para ATC Magazine.

En la antigüedad el hombre miró al cielo para guiarse. Descubrió que había estrellas que no cambiaban de posición (o eso parecía). Los griegos ya las usaron como puntos de referencia. Otros pueblos aún más antiguos también se dieron cuenta de la importancia de las estrellas para orientarse, pero los griegos dieron un gran paso adelante porque les pusieron nombres y las catalogaron.  La Odisea de Homero, por ejemplo, describe cómo las estrellas pueden servir de guía en la navegación y en la Ilíada se hace referencia a constelaciones tan conocidas como la Osa Mayor. Navegar nunca ha sido sencillo, de hecho, siempre se ha dicho que la navegación es un arte. La navegación empezó siendo marítima y se definía a menudo como el arte y la ciencia de guiar una embarcación desde una situación de salida (zarpado) hasta otra de llegada, eficientemente y con responsabilidad. Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros de la navegación, y es ciencia porque se basa en

La Operation Shed Light fue un proyecto de la USAF desarrollado en 1966 para aumentar la capacidad de atacar con precisión durante la noche o en condiciones climáticas adversas.  Durante la década de 1960, el ejército de los Estados Unidos trabajó arduamente para interceptar el movimiento de hombres y material a lo largo de la ruta de Ho Chi Minh.  Los norvietnamitas eran expertos en la utilización de las malas condiciones meteorológicas y la oscuridad para ocultar sus movimientos, y al comprender la superioridad del poder aéreo estadounidense, pusieron inmediatamente en práctica sus habilidades.  Las fuerzas estadounidenses que buscaban impedir el flujo constante de suministros intentaron localizar objetivos en gran parte estáticos durante el día con malos resultados. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, enfocada más hacia las armas nucleares y el lanzamiento de tales municiones contra objetivos estratégicos estáticos, se había esforzado poco en expandir sus capacidades tácticas des

El portátil Alienware que movía el simulador hizo bien su trabajo, pero las performances han sido muy mejoradas con la torre SEDATECH con el doble de memoria RAM y la espectacular tarjeta RTX4090 que se muestra a continuación. Las especificaciones de la torre que incluye una tarjeta con cinco puertos USB extra: La pantalla Samsung Odyssey G9  de 49" va a ser reemplazada por la nueva de 57" que se acaba de anunciar  en Las Vegas y que es más ancha y alta y cuenta con mejor definición (una especie de 8K raruno). El famoso "vibraculos" se ha adaptado a la silla gaming y se ha retocado el software para que simule los movimientos de más cosas. Las regletas con puertos USB son esenciales. Solamente para el MIP completo de Winwing se requieren 7 puertos. Es esencial poner banderitas de colores con el nombre de cada elemento. El amasijo de cables en la parte trasera del sim crece cada vez que conectamos un periférico nuevo. Hay veces que no queda más remedio que conectar,