El vuelo de la Gran Avutarda

En la historia de la aviación se han hecho multitud de prototipos y se han llevado a la práctica muchas propuestas, algunas de ellas muy locas. Varias de estas ideas, como el ala en flecha o el ala de flecha variable han sido un éxito. Pero muchas otras no han llegado a materializarse. Un ejemplo de estas últimas es el concepto de "ala de envergadura desechable".  El avión experimental Hawker-Hillson FH.40 Hurricane  (apodado Bi-Mono plane) es un Hurricane con un ala superior adicional que se puede desechar. Sería en principio un biplano que permite un mejor despegue y ascenso, pero que podría volar más rápido y con mejores performance si se desecha el ala superior. El experimento es de 1941 y se tomó muy en serio por las autoridades. El ala adicional con accesorios pesaba 320 kg. Los cálculos demostraron que el aumento en la sustentación debido a la segunda ala hacía posible aumentar el peso de despegue hasta los 4.950 kg, aproximadamente una tonelada más que el peso al des

Lo prometido es deuda y por eso ya está aquí la última aventura del comandante Félix Brun-Hoffman. TRAMA Mientras el mundo parece derrumbarse, se lleva a cabo una reunión secreta en la residencia de verano del vicepresidente Adam McKenzie. Se está tramando un complot para derrocar el gobierno de los Estados Unidos. Aquel mismo día, muy cerca de aquel lugar, en la Base Aérea de Nellis, en un giro insospechado del destino, ocurriría algo con lo que los conspiradores no contaban en absoluto. Un piloto del ejército del aire español se vería envuelto en un serio incidente durante los ejercicios militares de las mundialmente famosas maniobras o “Wargames” llamadas Red Flag .  Vuelve el comandante Félix Brun en una nueva aventura (la tercera) llena de acción trepidante. Una aeronave ultrasecreta que se está desarrollando en el Polígono de Pruebas de Nevada (Área 51), una organización secreta que vela por la seguridad del mundo... todo esto y mucho más en un tecno-thriller escrito para ser leí

 Impresionante fotografía de uno de los aviones más bellos de la Marina Norteamericana. Un VAH-1 "Smokin' Tigers" A-5A Vigilante fotografiado durante uno de los períodos finales de ese escuadrón en alta mar. Poco después este avión pasó a la versión de reconocimiento apodándolo "Vigi" en 1964. Nótese el helicóptero de guardia del avión en la segunda foto, un UH-2 Seasprite listo para porsi... Lanzar uno de estos aparatos requería una operación compleja. En la catapulta número 1 del Enterprise. El avión era enorme. Uno de los más grandes que se han embarcado. Su despegue era todo un espectáculo. Bajo el sistema de designación de aviones Tri-Service de los Estados Unidos de 1962, el HU2K fue redesignado como H-2, y el HU2K-1 se convirtió en el UH-2A. El Kaman SH-2 Seasprite es un helicóptero naval con capacidad antisubmarina (ASW) y antibuque (ASuW). Provisto de un radar con alcance más allá del horizonte, este helicóptero aumenta y extiende las capacidades del ar

Para decelerar un avión se suele hablar de spoilers o aerofrenos indistintamente. Incluso a veces se utilizan expresiones como "lift dumpers", pero la realidad es que no son lo mismo. Si queremos hablar con propiedad (sin querer ser pedantuelos), deberíamos saber lo básico sobre esta terminología. No vamos a hablar aquí de todos los usos, eso lo dejamos para otro post. La Wikipedia no ayuda mucho. Entre otras cosas porque clasifica spoilers y aerofrenos dentro de la misma categoría llamada dispositivos hipersustentadores  (un contrasentido) y además los utiliza como sinónimos dentro de dicha categoría. Un dispositivo hipersustentador, según la propia Wikipedia, es:  "un ingenio aerodinámico diseñado para aumentar la sustentación". Hasta ahí bien, pero los spoilers no hacen eso. La definición que nos da Wikipedia sobre los spoilers es correcta: "En aeronáutica, un disruptor, deflector o spoiler​ es un dispositivo que busca reducir la fuerza de sustentación de un

Los entusiastas de la aviación militar en general y del F15 Eagle en particular se habrán dado cuenta de la peculiar forma de la punta de ala de este magnífico caza. Esta terminación de punta de plano se aprecia perfectamente en comparación don un caza similar, como el Sukhoi Su-30 (ver diagrama).  En el F-15 este fue el diseño por el que se inclinó la USAF después de descubrir varios problemas en el diseño original durante la prueba de vuelo. En estas pruebas se detectaron deficiencias aeroelásticas (flexión del ala) y efectos aerodinámicos (sacudidas). A principios de junio de 1974, después de varias modificaciones, la Fuerza Aérea voló con la configuración de punta de ala con aflechamiento y quedó completamente satisfecha con las características de buffet de esta configuración.  La punta del ala del F-15 tiene una configuración con aflechamiento, que aumenta la sustentación y disminuye la resistencia. La punta de ala con aflechamiento Las puntas de las alas con aflechamiento, (la pu