El vuelo de la Gran Avutarda

Volar aviones es una actividad que requiere un alto grado de habilidad, una concentración excepcional y confianza. En la aviación militar, además se debe tener un conocimiento profundo de los sistemas de armas, detección y puntería. Se deben desarrollar técnicas y procedimientos enfocados al cumplimiento de la misión y la seguridad en vuelo. Estas cualidades deben obtenerse antes de que un piloto pueda ejecutarlas de manera intuitiva y lidiar con la presión que conlleva pilotar un avión en misiones de combate. El alto riesgo de fatalidad que implica adquirir estas habilidades mediante métodos prácticos ha hecho que la búsqueda del vuelo humano, y la industria del vuelo, creen simulaciones en las que se pueden adquirir las habilidades. La necesidad de entrenamiento de misiones reales es tal, que algunos portaaviones incluso llevan dentro su propio simulador de vuelo.  Simulador de un F/A-18 Hornet a bordo del USS independence (10 de marzo de 1998).  El Independence fue desplegada en el

En los últimos años de la Guerra Fría, en la creencia de que la URSS estaba desarrollando aviones de combate mejorados, varias naciones occidentales comenzaron sus propios proyectos industriales para desarrollar cazas avanzados de "cuarta generación" con el fin de contrarrestar la amenaza soviética. La respuesta francesa en este campo fue el Dassault "Rafale". El colapso de la Unión Soviética significó que la amenaza para la que se construyeron los cazas occidentales de cuarta generación no era tal, pero las fuerzas aéreas aún necesitan cazas mejorados para reemplazar los aviones existentes con muchos años de servicio, y el Rafale se convirtió en el avión de combate de primera línea de Francia.  Orígenes del Rafale Varios países occidentales tenían diferentes requisitos específicos para desarrollar un caza de cuarta generación. A fines de la década de 1970, la Armee de l'Air (AA) presentó el nuevo caza polivalente Dassault Mirage 2000 y estaba considerando un su