¿Qué es el EWIS?

EWIS son las siglas en inglés de Electrical Wiring Interconnection System (Sistema de Interconexión de Cableado Eléctrico), un término crucial en la aviación para referirse a todo el sistema de cableado, conectores y componentes que transmiten energía y datos en una aeronave, fundamental para su seguridad y funcionamiento, y regulado por normativas estrictas para su diseño, instalación y mantenimiento.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de EE UU. creó la normativa EWIS tras algunos destacados incidentes en aerolíneas a finales de la década de 1990. Se considera que los errores atribuidos al cableado eléctrico de las aeronaves contribuyeron en gran medida a esos accidentes. En respuesta, la FAA publicó normas y orientaciones actualizadas sobre EWIS para fabricantes de equipos originales (OEMs) y proveedores. Hoy en día, en cualquier nueva plataforma, para obtener la certificación de aeronaves comerciales es obligatorio cumplir la normativa EWIS.

¿Qué abarca el EWIS?

Conductores y Cables: Hilos, cables coaxiales, cables planos, etc..
Conectores y Terminaciones: Dispositivos para unir cables.
Soportes y Rutas: Elementos que organizan y protegen el cableado.
Protecciones: Aislamientos, identificaciones y elementos que evitan fallos.

Importancia y Regulación:

Seguridad Aérea: Fallos en el EWIS, a menudo latentes, pueden causar problemas graves en aviónica e instrumentos, por lo que su mantenimiento riguroso es vital.
Normativas: Organismos como la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y la FAA (Administración Federal de Aviación) establecen requisitos estrictos para EWIS.
Formación: Existen cursos especializados (como los Grupos 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8) para todo el personal implicado, desde técnicos hasta tripulantes, para concienciar sobre su importancia y enseñar procedimientos correctos de inspección y mantenimiento.

Relación con la Aviónica:

La aviónica es la electrónica aplicada a la aviación, y el EWIS es la infraestructura física que permite que estos sistemas (navegación, comunicación, control) funcionen correctamente, transmitiendo datos y energía de forma segura y fiable. En resumen, EWIS es el complejo "sistema nervioso" eléctrico de un avión, cuya integridad es clave para evitar incidentes y asegurar la operatividad.

EWIS y factores humanos: No es 46. Es 48. Esta pequeña trampa visual costó horas durante una inspección de la FCC. ¿La razón? A primera vista, parece que la columna comienza en "46". Pero en realidad, la columna anterior termina en 47. Por lo tanto, la siguiente comienza en 48. El 46 visualmente llama la atención como algo que está mal. Sin embargo, nada estaba estropeado, nada estaba mal conectado. Factores humanos y EWIS en acción.

El mission computer del F/A-18 es el AN/AYK-14(V. Nótese que la refrigeración es forzada. El aire exterior se lleva por conductos hasta el ordenador, donde entra por las rendijas que se pueden ver en ambos laterales donde están las asas. Este MC fue diseñado en 1976 por la División Aeroespacial de Datos de Control en Bloomington, MN. Tiene una CPU micro programada de 16 bits basada en circuitos integrados de la serie AMD 2900 que pueden usar datos de 4, 8, 16 o 32 bits. El procesador funciona entre 0,3 y 2,3 MIPS según la combinación de instrucciones. Las instrucciones son un supe conjunto de la compu-tadora AN/UYK-20 y puede ejecutar el software AN/UYK-20. Dado que es un equipo aerotransportado, está diseñada para usarse en altitudes de hasta 70,000 pies y temperaturas de -54C a 71C.