Gestión de la automatización y la trayectoria de vuelo

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Gestión de la automatización y la trayectoria de vuelo. Un folleto muy interesante sobre la automatización creado por el Equipo Europeo para la Implementación de Medidas de Seguridad en Helicópteros (EHSIT). En línea con los artículos ya publicados en este blog:

Automatización: uso, mal uso, desuso, abuso
Aviate, navigate, communicate, ...y también mitigate
Reglas de oro: del PNF al PM
Evolución del diseño en aviación


Eu mesmo me causo pavor (...sobre todo por las mañanas cuando me miro al espejo).

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Neumáticos de avión: mucho más que caucho

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La cantidad de neumáticos que lleva un avión depende del peso, el propósito y el diseño de este. Los aviones de grandes dimensiones pueden llevar una buena cantidad de neumáticos. Por ejemplo, el Airbus 380, lleva 22 ruedas. Y el Antonov 225 , 32. Los aviones A340-600 llevan 12 ruedas en el tren principal con 12 sistemas de frenado. Debajo se puede ver un diagrama con las ruedas de varios aviones comerciales conocidos. Existen cuatro fabricantes principales de neumáticos de aviación: Goodyear, Michelin, Bridgestone y Dunlop. Estos son los que producen el 85% del total (sobre un millón anual) de neumáticos en aviación. Pueden parecer muchos neumáticos, pero en realidad solo representa un 1% de los que se fabrican para automoción. Los neumáticos de los aviones suelen pasar bastante desapercibidos, pero son una parte muy importante que debe ser mantenida en condiciones óptimas porque son sometidos a grandes esfuerzos. Los aviones comerciales no solo vuelan, también recorren
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Sistema de detección de fuego y extinción

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