En aviación siempre se ha dicho que el secreto de un buen aterrizaje es hacer una buena aproximación. A principios del siglo pasado esta fase de vuelo era una de las que creaba más accidentes. Buen ejemplo de ello se relataba en el gran clásico de Howard Hawks de 1939, Solo los ángeles tienen alas . La aproximación finaliza cuando se alcanza el punto de decisión y en ese mismo punto comienza la maniobra de aterrizaje o en su defecto la maniobra de aproximación frustrada. Tratar de utilizar sistemas como el VOR o el NDB o el VOR/DME, etc. para una aproximación, no siempre garantiza una gran precisión ni cubre todas las necesidades operacionales. Se tardó bastante tiempo hasta que se consiguió un sistema de aterrizaje con suficiente precisión y fiable. Se experimentó, fundamentalmente en los EEUU y en Alemania, con varios sistemas, como el SBA (Standard Beam Approach), que proporcionaba guiado horizontal, pero no senda de planeo. Con el desarrollo de la tecnología se llegó final...
Supongo que estos aviones irán inflados con Helio, verdad? Por cierto, muy agradable el directo con Mundo de la aviación, no conocía tu blog, gracias por compartir tus experiencias
ResponderEliminarHola querido amigo, muchas gracias por tu comentario y bienvenido al Blog. Espero que sea de tu interés. Efectivamente, yo conozco varios modelos rellenos de helio. Este en concreto no lo sé, pero tiene toda la pinta.
EliminarUn cordial saludo
Manolo
Que cosa tan simpática... aunque si parte de la fuerza ascensional se debe a la flotación del gas interno, se podría decir que son híbridos entre avión y dirigible, no?
EliminarPues en teoría si son híbridos. Lo que intentan con el gas es simular el peso de lo que sería ese avión en tamaño natural. La verdad es que consiguen una sensción de realismo muy buena. Si en vez de personas pusieras un escenario lleno de edificios a escala podría casi dar el pego :)
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