El vuelo de la Gran Avutarda

  En 1982 ocurrieron muchas cosas en España. Se celebraba la XII Copa Mundial de Fútbol y el PSOE vencía en las elecciones generales. En el cine se estrenaba E.T. el extraterrestre, Blade Runner, Gandhi, Tron y Rambo entre otras. En la TV echaban Verano Azul, Dallas, el sempiterno Un dos, tres responda otra vez con Mayra Gómez Kemp, y Al filo de lo imposible. En cuanto a las efemérides aeronáuticas más importantes de 1982 se puede mencionar el primer vuelo del Boeing 757 y el salto a la fama del Harrier y el misil Exocet en el contexto de la Guerra de las Malvinas. En cuanto a lo personal, en aquel año me gasté una "burrada" de dinero en mi primer ordenador (el Sinclair ZX Spectrum). Profesionalmente me encontraba destinado realizando prácticas de armamento en la Base Aérea de Getafe. Allí precisamente conocí de cerca no solo los aviones de transporte que operaba el Ala 35 por aquella época, sino también algún que otro avión de  "países no amigos" . Por aquel entonc...

"En la Segunda Guerra Mundial se tenían que lanzar 9.000 bombas para acertarle a un objetivo del tamaño de un refugio de aviones. En Vietnam, 300. Hoy podemos hacerlo con solo una bomba guiada por láser desde un F-117."   Hace unos días mi buen amigo Edu me recomendó la lectura de The Bomber Mafia: A Dream, a Temptation, and the Longest Night of the Second World War.    La versión del libro que me prestó estaba en inglés y después de meses dando instrucción y leyendo manuales en ese idioma, no me sentía muy atraido por seguir leyendo cosas en la lengua de Shakespeare. Pero sabiendo que en mi anterior vida yo había sido armero artificiero, ametrallador bombardero, Edu me dijo: "léelo que te va a gustar".  Al principio pensé que se trataría de un libro más sobre campañas de bombardeo en la IIGM, pero la verdad es que me enganchó desde el primer momento porque la aproximación en este libro era algo diferente. Comenzó siendo un audiolibro de un anglo-canadiense llamado...

Radar Doppler AN/APG-65 Este radar con capacidad A/A y A/G, fabricado por Hughes (hoy parte de Raytheon), fue una maravilla tecnológica para la época en la que fue concebido. Debajo se puede ver el radar con sus cinco partes fundamentales (fuente: Hughes).  Diseño y requerimientos del AN/APG-65 La fiabilidad del radar tiene mucho que ver con requisitos de la misión del avión y los del propio radar, ya que estos parámetros son los que determinan el tamaño, el peso, la poten-cia y la complejidad del sistema. El requisito principal de este radar es la superioridad aérea en cualquier condición climáticas. Esto a su vez determina el alcance de la detección y los factores de compatibilidad de los misiles guiados por el propio radar.  Esta necesidad de detección frontal a largo alcance determina en gran medida el tamaño del transmisor y los requisitos de potencia. Además, la detección en todas las direcciones y altitudes determina la selección y complejidad de la forma de onda. Estos...

El general Giulio Douhet (1869-1930) fue un militar italiano y teórico de la aviación militar firme defensor del bombardeo estratégico. Contemporáneo de los también defensores de los mismos principios sobre la guerra aérea en la década de 1920, los famosos Walther Wever, Billy Mitchell y Hugh Trenchard. A los que podríamos llamar "La cuadrilla de la bomba" en una traducción libre del conocido apodo "The bomber mafia" , que da título al estupendo libro comentado en este Blog. Douhet escribió un informe sobre las lecciones aprendidas en el conflicto de 1911 contra el imperio otomano por el control de Libia. En aquel texto, Douet sugería que el bombardeo a gran altura debería ser la función principal de los aviones.  En 1912, Douhet asumió el mando del batallón de aviación italiano en Turín y escribió un conjunto de reglas para la utilización del aeroplano en la guerra. Siendo este considerado uno de los primeros manuales de doctrina de este tipo. Durante la IGM, lo qu...

Designación del radar militar norteamericano En la Escuela de Especialistas del Ejército del Aire me especialicé en "radar y visores". En aquel entonces pude estudiar la retícula de disparo del Sabre F-86, los principios básicos del radar y cosa por el estilo. Cuando me incorporé al Ala 46 pude conocer de primera mano el Radar Thomson CSF-Cirano IV del Mirage F-1 y cuando trabajé con el F-18 estudié como operaba el, por aquel entonces, modernísimo AN/APG-65, como el que se ve en la foto que abre el artículo.  Casi todos a los que les gusta este mundillo hablan de que si AN/APG-65 era mejor en muchos aspectos que el AN/APG-73 o que, si el AN/ALQ 99 supuso un avance con respecto a otros modelos parecidos y cosas por el estilo, ¿qué significan esas siglas? Un poco de historia para entender las cosas desde su origen. Todo comenzó con el desarrollo de los sistemas electrónicos militares. Durante la IGM se utilizaron muchas radios y varios sistemas eléctricos/electrónicos en la mar...