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El Tesla Roadster y el espejismo del coche volador: física de propulsores de gas frío, succión activa y límites termodinámicos

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La presentación del Tesla Roadster de segunda generación el 15 de octubre de 2026 en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor (Texas) ha devuelto al debate público el concepto del automóvil volador. Durante la demostración, los prototipos ejecutaron tres maniobras que escapan a los parámetros de la automoción convencional: una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96,56 kilómetros por hora) registrada en 0,81 segundos, la ascensión por una rampa curva hasta quedar suspendidos boca abajo en el techo de la estructura, y un salto balístico asistido con giro de tonel en el aire sobre otros vehículos estacionados. Sin embargo, calificar a este vehículo como un «coche volador» constituye una imprecisión técnica. Un análisis riguroso de su arquitectura revela que no estamos ante una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, sino ante un automóvil deportivo eléctrico al que se le han injertado dos subsistemas procedentes de la ingeniería de competición de los años setenta y de la ...
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¿Por qué los primeros misiles tenían una baja fiabilidad?

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La historia de cómo fueron fueron calculadas las probabilidades de derribo de los misiles es muy curiosa. Cualquier aficionado al tema sabe que estos cálculos fueron excesivamente optimistas y cuando estas armas fueron utilizadas en combate real, se vio que fallaban más que una escopeta de feria. ¿Cómo ocurrió esto?

Después de los primeros estudios durante la IIGM, se pensó que los misiles serían el arma definitiva contra los aviones e incluso contra otros misiles. Allá por los 50, en los comienzos de la Guerra Fría, ambas superpotencias comenzaron a desarrollar misiles antiaéreos, y ambas lo hicieron teniendo en mente el problema de la defensa de sus territorios, que era lo que más les importaba según la experiencia de la IIGM. Los ICBM todavía estaban en su infancia tecnológica a finales de la década de 1950, eran toscos, poco precisos y poco fiables. Además, en aquella época el bombardero pilotado seguía siendo el arma elegida para los ataques estratégicos de largo alcance. Los planes de defensa de ambas superpotencias se construyeron, por lo tanto, en torno al problema de tener que detener a los bombarderos de largo alcance y, por ese motivo, los misiles antiaéreos fueron diseñados principalmente con los bombarderos estratégicos en mente.

Los primeros misiles tierra-aire (como el SA-2 de fabricación soviética) y los misiles aire-aire (como el Sidewinder de fabricación estadounidense) estaban

Puedes seguir leyendo todo el artículo en el nuevo libro

Eu mesmo me causo pavor (...sobre todo por las mañanas cuando me miro al espejo).

Comentarios

  1. GS200818 de abril de 2019 a las 21:10

    Me vino rápidamente a la cabeza la anécdota de W. Schirra pasando un pitillo por delante de la cabeza buscadora y ,asombrado por el seguimiento, el taco que soltó... y yo pensando dónde lo había leído, pues gracias por poner el link a la entrada del Sidewinder, pellizcos de rollerones incluidos ;-) . Gracias Manolo.

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