Curiosidades sobre nuestro nuevo C-Series

De -
El día 15 de julio empezamos a operar el nuevo CS100 de Bombardier en nuestra compañía. Estamos orgullosos e ilusionados a partes iguales, pues seremos la primera línea aérea en operara este novísimo aparato. En mi caso doblemente ilusionado porque muy pronto estaré cualificado para dar la calificación de tipo en este aparato. El primer vuelo comercial de la historia de este avión será el SWISS LX638, saldrá de Zurich a las 12:30 para aterrizar en el Charles de Gaulle de París. Como cliente lanzador de este modelo SWISS se prepara a conciencia para que todo vaya como se puede esperar de esta compañía de bandera. 


Conocer este nuevo avión es interesante y ya se han puesto algunos posts en este Blog, pero aquí vamos a dar algunos datos curiosos para conocer mejor a este avión. Datos que probablemente no sean muy conocidos:

  • La bodega de carga del CS100 tiene un volumen de 23.7 m3 lo cual significa que podría transportar 177.901 cajas de chocolate suizo Lindor.
  • En su interior, el CS100 podría transportar hasta 10 elefantes
  • El C Series podría transportar una cantidad de equipaje equivalente al peso de una Orca adulta (Unos 3.600 kg)
  • El Mont Blanc tiene una altura de 4.809 metros, pero el CS100 puede superar esta altura por 2,5 veces.
  • En el pasillo de nuestro avión se podrían poner 1.512 monedas de 1 franco suizo una detrás de otra.
  • Se requieren unos 400 litros de leche para producir un queso de Gruyere, el cual pesa unos 35 kg. Con 23.700 litros de leche, que es el equivalente al volumen de la bodega de carga del CS100 se podrían producir 2.073,75 kg de Gruyere. Esto es el equivalente a 59 quesos redondos :)
  • La longitud del CS100 corresponde aproximadamente a la longitud de 8 VW Golf colocados lado a lado (Las medidas del CS100 son alrededor de 35 m de longitud, mientras que el VW Golf mide 4,225 metros).
  • En promedio, el consumo de combustible del C Series es de alrededor de 2 litros/100 km por pasajero. A modo de comparación: en promedio, el Golf de 2016 de la casa Volkswagen utiliza alrededor de 6,4 litros por cada 100 km.
  • El motor del C Series tiene 73 pulgadas de diámetro. Una persona de 1,85 m de altura (6,08 pies), puede mantenerse en pie dentro del motor.
Eu mesmo me causo pavor (...sobre todo por las mañanas cuando me miro al espejo).

Comentarios

  1. GS200830 de junio de 2016, 23:33

    Estás más contento que un niño con zapatos nuevos... pero esta vez me toca hacer de abogado del diablo, el consumo de CS100 es increible por pasajero pero el consumo del Golf y de cualquier coche habría que dividirlo por la capacidad autorizada de ocupantes.

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. O'Terror do Cumulonimbo30 de junio de 2016, 23:54

      Jajaja muy ciero, pero no es menos cierto que un Golf cargado con 5 ocupantes consume bastante más de 6,4 litros :)

      Un cordial saludo
      Manolo

      Eliminar
  2. Alvaro2 de julio de 2016, 23:31

    Y si el Golf fuera a 900 km/h...ni te cuento el consumo en esos 100 km. :)

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

El MAC o cuerda aerodinámica media

De -
Imagen
La relación entre el Centro de Presiones (sustentación) y el Centro de Gravedad es de gran importancia ya que afecta muchas consideraciones aerodinámicas relacionadas con el rendimiento, la estabilidad y la capacidad de control del avión. Dado que es útil conocer la posición C de G en relación con las fuerzas aerodinámicas y la posición del Centro de Presión normalmente se define en relación a la cuerda, es conveniente referirse a la posición C de G en términos similares. Recordemos que en aeronáutica, el término cuerda se refiere a la línea recta imaginaria que une el borde de salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un perfil alar. Calcular la cuerda media es bastante simple cuando el avión tiene un ala completamente rectangular como la que se muestra en la figura. La cuerda media estándar (CME) (en inglés CAV o "chord average") es la distancia promedio calculada matemáticamente de todas las diferentes longitudes de las cuerdas de
Read more »

Neumáticos de avión: mucho más que caucho

De -
Imagen
La cantidad de neumáticos que lleva un avión depende del peso, el propósito y el diseño de este. Los aviones de grandes dimensiones pueden llevar una buena cantidad de neumáticos. Por ejemplo, el Airbus 380, lleva 22 ruedas. Y el Antonov 225 , 32. Los aviones A340-600 llevan 12 ruedas en el tren principal con 12 sistemas de frenado. Debajo se puede ver un diagrama con las ruedas de varios aviones comerciales conocidos. Existen cuatro fabricantes principales de neumáticos de aviación: Goodyear, Michelin, Bridgestone y Dunlop. Estos son los que producen el 85% del total (sobre un millón anual) de neumáticos en aviación. Pueden parecer muchos neumáticos, pero en realidad solo representa un 1% de los que se fabrican para automoción. Los neumáticos de los aviones suelen pasar bastante desapercibidos, pero son una parte muy importante que debe ser mantenida en condiciones óptimas porque son sometidos a grandes esfuerzos. Los aviones comerciales no solo vuelan, también recorren
Read more »

Sistema de detección de fuego y extinción

De -
Imagen
Los capítulos ATA que tratan este sistema Para saber qué son estos capítulos es conveniente visitar la entrada que tengo dedicada a ellos: https://greatbustardsflight.blogspot.com/2015/04/que-son-los-capitulos-ata.html Lo relativo al fuego se trata en el capítulo 26: 26 PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO 26-00 General 26-10 Detección 26-20 Extinción 26-30 Supresión de explosiones (no tratado aquí) Más concretamente los que se tratan aquí son: ITEM: 26-10-1 ENGINE FIRE DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-2 ENGINE OVERHEAT DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-3 APU FIRE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-4 MAIN LANDING GEAR BAY OVERHEAT DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-5 BAGGAGE OR CARGO COMPARTMENT SMOKE DETECTORS ITEM: 26-10-6 LAVATORY SMOKE DETECTION SYSTEMS ITEM: 26-10-7 CREW REST FACILITY- BUNK SMOKE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-20-1 ENGINE/ APU FIRE EXTINGUISHER DISCS (THERMAL AND DISCHARGE) ITEM: 26-20-2 APU FIRE EXTINGUISHING SYSTEM ITEM: 26-20-3 LAVATORY FIRE EXTINGUISHING SYSTEMS ITEM: 26-20-4 PORTABLE FIRE EXTINGU
Read more »