La Gran Avutarda se renueva: El vuelo del gurriato y el vuelo de la codorniz

De -

En 2014 comencé este Blog con la primera entrada donde se veía un sello de la Gran Avutarda. Hoy, casi nueve años después, celebro la transformación del Blog con otro sello, esta vez de España, que se puso a la venta en 1961 (año de mi nacimiento)...  Ahora se abren dos nuevos blogs a modo de anexos: El vuelo del gurriato y el vuelo de la codorniz.

Nueva estructura 

Los Blogs ahora quedan configurados de la siguiente manera:

  • El vuelo de la Gran Avutarda: Mantiene su línea y ahora se centra solo en aviación civil. Sistemas, curiosidades y operaciones aéreas entre otros. Los temas militares y de defensa ya publicados migran en bandada al gurriato.
  • El vuelo del gurriato: Se centra en asuntos relacionados con la aviación militar y la defensa. Los pocos temas de aviación civil publicados migran a la Gran Avutarda.
  • El vuelo de la codorniz: Es un guiño a Álvaro de Laiglesia. Por eso, además del humor, mantiene los libros y relatos aronáuticos y añade entradas cinematográficas y artísticas relacionadas con la aviación en general.
Como siempre, todos los libros siguen a la venta en: Amazon
Eu mesmo me causo pavor (...sobre todo por las mañanas cuando me miro al espejo).

Comentarios

  1. Anónimo19 de marzo de 2023, 17:20

    NOOO!!!

    ResponderEliminar
  2. Cabanas21 de marzo de 2023, 8:06

    Que no sea para siempre por favor, para los aerotrastornados ha sido yo lujo tenerte con nosotros

    ResponderEliminar
  3. Karlos21 de marzo de 2023, 10:01

    que sea para volver, aunque sea para decirnos donde leerte. Muchas gracias por estos años de lecturas!

    ResponderEliminar
  4. Anónimo21 de marzo de 2023, 13:59

    Este blog es oro puro para todos los amantes de la aeronáutica/aviación. Esperemos volver a leerte pronto. Un saludo afectuoso, Manuel

    ResponderEliminar
  5. Anónimo21 de marzo de 2023, 20:06

    Espero que vuelvas pronto y no sea un cese definitivo. Los amantes de la aviacion nos quedaremos huérfanos. Haces un gran trabajo de divulgacion.

    ResponderEliminar
  6. Roberto21 de marzo de 2023, 20:07

    Muchìsimas gracias (infinitas dirìa yo) por todo este tiempo dedicado a transmitir el gran conocimiento aeronautico que posees y hacerlo de forma tan amena. Ha sido un lujo y un placer haber leido cada una de las entradas que has publicado. Te deseo lo mejor en todos los aspectos y que puedas disfrutar de esta profesiòn durante muchiiiiiiisimos años más. Un abrazo enorme.

    ResponderEliminar
  7. Anónimo22 de marzo de 2023, 0:22

    🥲🤗

    ResponderEliminar
  8. Anónimo22 de marzo de 2023, 1:16

    Hasta siempre Manolo, ha sido un placer leer tus post y compartir tus experiencias, te deseo mucha salud y suerte en el futuro.

    ResponderEliminar
  9. Juanlu2 de mayo de 2023, 20:44

    ¡Qué pena! Ésta es una de las mejores páginas en español sobre el tema. Muchas gracias.

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Neumáticos de avión: mucho más que caucho

De -
Imagen
La cantidad de neumáticos que lleva un avión depende del peso, el propósito y el diseño de este. Los aviones de grandes dimensiones pueden llevar una buena cantidad de neumáticos. Por ejemplo, el Airbus 380, lleva 22 ruedas. Y el Antonov 225 , 32. Los aviones A340-600 llevan 12 ruedas en el tren principal con 12 sistemas de frenado. Debajo se puede ver un diagrama con las ruedas de varios aviones comerciales conocidos. Existen cuatro fabricantes principales de neumáticos de aviación: Goodyear, Michelin, Bridgestone y Dunlop. Estos son los que producen el 85% del total (sobre un millón anual) de neumáticos en aviación. Pueden parecer muchos neumáticos, pero en realidad solo representa un 1% de los que se fabrican para automoción. Los neumáticos de los aviones suelen pasar bastante desapercibidos, pero son una parte muy importante que debe ser mantenida en condiciones óptimas porque son sometidos a grandes esfuerzos. Los aviones comerciales no solo vuelan, también recorren
Read more »

El MAC o cuerda aerodinámica media

De -
Imagen
La relación entre el Centro de Presiones (sustentación) y el Centro de Gravedad es de gran importancia ya que afecta muchas consideraciones aerodinámicas relacionadas con el rendimiento, la estabilidad y la capacidad de control del avión. Dado que es útil conocer la posición C de G en relación con las fuerzas aerodinámicas y la posición del Centro de Presión normalmente se define en relación a la cuerda, es conveniente referirse a la posición C de G en términos similares. Recordemos que en aeronáutica, el término cuerda se refiere a la línea recta imaginaria que une el borde de salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un perfil alar. Calcular la cuerda media es bastante simple cuando el avión tiene un ala completamente rectangular como la que se muestra en la figura. La cuerda media estándar (CME) (en inglés CAV o "chord average") es la distancia promedio calculada matemáticamente de todas las diferentes longitudes de las cuerdas de
Read more »

Sistema de detección de fuego y extinción

De -
Imagen
Los capítulos ATA que tratan este sistema Para saber qué son estos capítulos es conveniente visitar la entrada que tengo dedicada a ellos: https://greatbustardsflight.blogspot.com/2015/04/que-son-los-capitulos-ata.html Lo relativo al fuego se trata en el capítulo 26: 26 PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO 26-00 General 26-10 Detección 26-20 Extinción 26-30 Supresión de explosiones (no tratado aquí) Más concretamente los que se tratan aquí son: ITEM: 26-10-1 ENGINE FIRE DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-2 ENGINE OVERHEAT DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-3 APU FIRE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-4 MAIN LANDING GEAR BAY OVERHEAT DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-5 BAGGAGE OR CARGO COMPARTMENT SMOKE DETECTORS ITEM: 26-10-6 LAVATORY SMOKE DETECTION SYSTEMS ITEM: 26-10-7 CREW REST FACILITY- BUNK SMOKE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-20-1 ENGINE/ APU FIRE EXTINGUISHER DISCS (THERMAL AND DISCHARGE) ITEM: 26-20-2 APU FIRE EXTINGUISHING SYSTEM ITEM: 26-20-3 LAVATORY FIRE EXTINGUISHING SYSTEMS ITEM: 26-20-4 PORTABLE FIRE EXTINGU
Read more »