La Biblioteca de «El vuelo de la Gran Avutarda»: Monográficos de Aviación Militar Bienvenidos a la selección editorial de El vuelo de la Gran Avutarda . Para aquellos lectores que desean profundizar en el legado de las aeronaves más emblemáticas de la historia, presento una colección exclusiva de monográficos dedicados a la aviación militar. Esta serie de publicaciones ha sido concebida para ofrecer una lectura apasionante y rigurosa sobre los cazas que definieron el combate aéreo contemporáneo. A través de estas obras, el lector podrá explorar la historia, el desarrollo y el impacto de leyendas indiscutibles como el F-14 Tomcat , el F-104 Starfighter , el Mirage F1 , el Vought F-8 Crusader o la célebre familia Northrop F-5 , entre otros. ¿Qué ofrecen estos monográficos? Legado y contexto histórico: Un recorrido exhaustivo por la vida operativa de cada aparato y su papel determinante durante la Guerra Fría y conflictos posteriores. Rigor editorial: Ediciones cuidadas, estructu...
Sangre, sudor, lágrimas ...y tortazos a porrillo. Así es como la humanidad consiguió volar. Casi nada. Un pionero recordado por darse una galleta morrocotuda fue Otto Lilienthal, de hecho palmó a consecuencia de ella. Antes de estirar la pata dijo aquello de "Opfer müssen gebracht werden!" que en alemán queda muy raro, pero en español significa "¡Es necesario que haya sacrificios!". Acto seguido la espichó.
Otro que no se quedó atrás en esto de darse un buen talegazo fue Franz Reichelt apodado el sastre volador. Franz, de origen Austriaco (como el otro saltador famoso: Felix Baumgartner), era un joven de 33 años con más pelotas que el caballo de Espartero pero con menos cerebro que un mosquito. Digno aspirante a los premios Darwin. Si, esos premios que honran a aquellos que mejoran el acervo genético de la raza humana eliminándose a sí mismos de forma accidental. Como aquel que le dieron al conductor atrapado en un embotellamiento al que le entraron ganas de mear y abrió la puerta del coche para rápidamente saltar una barandilla, ...sin darse de cuenta de que en ese momento estaba en un puente.
Pues eso. A Franz Se le ocurrió meterse a inventor sin tener ni puñetera idea de matemáticas, ni física ni de diseño, ni ná de ná de lo que hay que tener pa' inventar algo. Otto era ingeniero aeroespacial, pero Franz, estaba claro que era carne de cañón. Quiso desarrollar el paracaídas para que lo utilizaran los pilotos en caso de emergencia. Muy loable. Después de hacer varias pruebas con un prototipo cosido por él mismo, se lanzó desde una altura de 8 metros y casi se partió la crisma. Una pierna rota fue el balance oficial. En vez de retirarse a hacer remiendos se dijo a sí mismo: quizás el fracaso fue debido a que no tenía suficiente altura... solución: ¡Voy a tirarme desde la torre Eiffel a ver qué pasa!
El 4 de febrero de 1912 por la mañana y después de alguna duda (menos de las que tuve yo la primera vez que me tiré en paracaídas), Franz hacía un agujero de 15 cm de profundidad en la explanada del Campo de Marte. El suceso quedó grabado como si fuera una de las burradas que se filman ahora con los teléfonos móviles...
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La relación entre el Centro de Presiones (CP) y el Centro de Gravedad (CG) es de gran importancia ya que afecta a múltiples consideraciones aerodinámicas relacionadas con el rendimiento, la estabilidad estática longitudinal y la capacidad de control de la aeronave. La distancia entre el CG y el centro aerodinámico define el margen estático; un margen positivo (CG por delante del centro aerodinámico) proporciona estabilidad inherente, mientras que un margen negativo requiere la asistencia de sistemas de control de vuelo aumentados (FCS) para mantener el vuelo controlado. Dado que es útil conocer la posición del CG en relación con las fuerzas aerodinámicas y la posición del CP normalmente se define en relación a la cuerda, es conveniente referirse a la posición del CG en términos similares. Recordemos que, en aeronáutica, el término cuerda se refiere a la línea recta imaginaria que une el borde de salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un perfil alar. A lo larg...
Los capítulos ATA que tratan este sistema Para saber qué son estos capítulos es conveniente visitar la entrada que tengo dedicada a ellos: https://greatbustardsflight.blogspot.com/2015/04/que-son-los-capitulos-ata.html Lo relativo al fuego se trata en el capítulo 26: 26 PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO 26-00 General 26-10 Detección 26-20 Extinción 26-30 Supresión de explosiones (no tratado aquí) Más concretamente los que se tratan aquí son: ITEM: 26-10-1 ENGINE FIRE DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-2 ENGINE OVERHEAT DETECTION LOOPS ITEM: 26-10-3 APU FIRE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-4 MAIN LANDING GEAR BAY OVERHEAT DETECTION SYSTEM ITEM: 26-10-5 BAGGAGE OR CARGO COMPARTMENT SMOKE DETECTORS ITEM: 26-10-6 LAVATORY SMOKE DETECTION SYSTEMS ITEM: 26-10-7 CREW REST FACILITY- BUNK SMOKE DETECTION SYSTEM ITEM: 26-20-1 ENGINE/ APU FIRE EXTINGUISHER DISCS (THERMAL AND DISCHARGE) ITEM: 26-20-2 APU FIRE EXTINGUISHING SYSTEM ITEM: 26-20-3 LAVATORY FIRE EXTINGUISHING SYSTEMS ITEM: 26-20-4 PORTABLE FIRE EXTINGU...
En aviación siempre se ha dicho que el secreto de un buen aterrizaje es hacer una buena aproximación. A principios del siglo pasado esta fase de vuelo era una de las que creaba más accidentes. Buen ejemplo de ello se relataba en el gran clásico de Howard Hawks de 1939, Solo los ángeles tienen alas . La aproximación finaliza cuando se alcanza el punto de decisión y en ese mismo punto comienza la maniobra de aterrizaje o en su defecto la maniobra de aproximación frustrada. Tratar de utilizar sistemas como el VOR o el NDB o el VOR/DME, etc. para una aproximación, no siempre garantiza una gran precisión ni cubre todas las necesidades operacionales. Se tardó bastante tiempo hasta que se consiguió un sistema de aterrizaje con suficiente precisión y fiable. Se experimentó, fundamentalmente en los EEUU y en Alemania, con varios sistemas, como el SBA (Standard Beam Approach), que proporcionaba guiado horizontal, pero no senda de planeo. Con el desarrollo de la tecnología se llegó final...
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