El vuelo de la Gran Avutarda

El  Common Integrated Processor (CIP) El Procesador Integrado Común (CIP) construido por Hughes funciona como el "cerebro" del sistema de aviónica totalmente integrado del F-22. Los CIP son las computadoras centrales en red que permiten la integración de datos de radar, guerra electrónica y sensores de identificación, así como datos de comunicación, navegación, armas y estado de sistemas en información coherente y fusionada para la comunicación al piloto a través de pantallas multifunción. En lugar de que el radar, el sistema de guerra electrónica y otros sistemas electrónicos tengan procesadores individuales, el CIP admite todo el procesamiento de señales y datos para todos los sensores y la aviónica de la misión. Primer plano del procesador integrado común (CIP), desarrollado para el avión de combate F-22 y que equivale a dos supercomputadoras Cray. El CIP es un poco más grande que un televisor de 20 pulgadas. Es el sistema informático de alta velocidad más avanzado del mun

1. Función y misión del F-22 El F-22 se diseñó para reemplazar al F-15 como el caza de superioridad aérea de próxima generación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con una capacidad de ver primero, disparar primero, derribar primero, es el encargado de mantener la supremacía aérea de los EE. UU. en misiones aire-aire y aire-tierra en el siglo XXI. El F-22 puede desplegar una amplia combinación de misiles y armas con distancia de seguridad que, bajo la guía del Sistema de aviónica integrado (IAS), proporciona al piloto una alta letalidad y gran capacidad de supervivencia en la misión. 2. Diseño funcional jerárquico del IAS Detrás del paradigma " ver primero, disparar primero",  se encuentra la capacidad del F-22 de establecer una conciencia situacional superior en lo que respecta a la detección, ubicación, identificación y letalidad de objetivos. El IAS proporciona al piloto una conciencia situacional mucho más allá del alcance visual (BVR). La fusión de datos de múltiples sens

INTRODUCCIÓN Durante mucho tiempo se ha reconocido que los conceptos fundamentales de la ley, como la responsabilidad, los derechos y la responsabilidad por el comportamiento delictivo, deben aplicarse al vuelo en avión. Esta es un área compleja de la ley en la que la naturaleza misma de las operaciones de vuelo, especialmente a través de las fronteras nacionales, requiere una consideración especial. A lo largo de los años se han alcanzado muchos acuerdos importantes para abordar estos problemas. Este artículo considera algunos de estos acuerdos. LA NATURALEZA DE LOS ACUERDOS En primer lugar, unas pocas palabras sobre terminología esencial. La jurisdicción se refiere a quién o qué tiene la autoridad para actuar en un asunto de acuerdo con la ley. La autoridad es el poder, incorporado en la ley, otorgado a un individuo, organización o estado para actuar como él/ella considere oportuno. La responsabilidad se refiere a las obligaciones de un individuo, organización o estado de hacer o pag

La Operation Shed Light fue un proyecto de la USAF desarrollado en 1966 para aumentar la capacidad de atacar con precisión durante la noche o en condiciones climáticas adversas.  Durante la década de 1960, el ejército de los Estados Unidos trabajó arduamente para interceptar el movimiento de hombres y material a lo largo de la ruta de Ho Chi Minh.  Los norvietnamitas eran expertos en la utilización de las malas condiciones meteorológicas y la oscuridad para ocultar sus movimientos, y al comprender la superioridad del poder aéreo estadounidense, pusieron inmediatamente en práctica sus habilidades.  Las fuerzas estadounidenses que buscaban impedir el flujo constante de suministros intentaron localizar objetivos en gran parte estáticos durante el día con malos resultados. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, enfocada más hacia las armas nucleares y el lanzamiento de tales municiones contra objetivos estratégicos estáticos, se había esforzado poco en expandir sus capacidades tácticas de