El vídeo del MiG-15 que desertó

Pruebas de tiro en tierra de un MiG-15 en manos de los Estados Unidos gracias a un norcoreano que desertó y cobró la recompensa ofrecida por los norteamericanos. Se puede ver el vídeo al final.

Sumérgete en la electrizante, restaurada y coloreada historia de la deserción del MiG-15 en septiembre de 1953, un momento crucial de la Guerra Fría que permitió a Estados Unidos finalmente examinar el avión de combate más temido de la Unión Soviética. Este documental narra la historia completa del Proyecto Moolah, la audaz recompensa de 100.000 dólares ofrecida por el ejército estadounidense por la entrega exitosa de un MiG-15 en condiciones de volar, y el arriesgado esfuerzo de un piloto norcoreano para conseguirlo.

Presencia imágenes inéditas de la llegada del avión soviético a la Base Aérea de Kimpo, su posterior transporte a Okinawa y el riguroso programa de pruebas de vuelo realizado por pilotos estadounidenses de élite, incluyendo al legendario Chuck Yeager y al Mayor General Albert Boyd. Las exhaustivas pruebas de vuelo expusieron el rendimiento del MiG-15, su impresionante velocidad de ascenso y capacidad para volar a gran altitud, así como sus críticos problemas de control a altas velocidades de Mach, proporcionando información invaluable al Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC).

El inesperado linaje de motores: El legado de Frank Whittle

Ver post dedicado a esto: "Un affair poco fair"

Una de las ironías históricas más profundas que revela esta era de la aviación es el ADN compartido de los motores a reacción que vinieron del adversario. Descubra cómo tanto el F-80 Shooting Star (el primer caza a reacción estadounidense) como el MiG-15 soviético se impulsaron fundamentalmente con tecnología de turborreactores, ideada por el inventor británico Sir Frank Whittle. Estados Unidos recibió los primeros diseños de Whittle en 1941, mientras que los soviéticos posteriormente consiguieron motores Rolls-Royce, que aplicaron mediante ingeniería inversa para crear el potente Klimov VK-1 (el motor del MiG-15). Esto significó que los dos principales adversarios a reacción de la Guerra de Corea estaban, en esencia, impulsados ​​por la misma génesis tecnológica británica.

Resultados de las pruebas de vuelo y examen técnico en EE. UU.

El examen técnico del avión capturado (inicialmente apodado "Fargo") fue exhaustivo. Los evaluadores documentaron meticulosamente el armamento del MiG —una potente combinación de dos cañones de 23 mm y un enorme cañón de 37 mm— destacando su eficiente paquete de munición desplegable, diseñado para una respuesta rápida. Sin embargo, las pruebas también confirmaron la superioridad del F-86 Sabre en picado y control a alta velocidad.

Conclusiones clave de la prueba:

• Fortalezas: Excepcional velocidad de ascenso, rendimiento a gran altitud (hasta 55.000 pies), rápida aceleración y un potente paquete de armamento.

• Debilidades: Grave pérdida de control a altos números de Mach (incontrolable por encima de Mach 0,94), baja estabilidad lateral, control limitado del oxígeno y del entorno de la cabina, y tanques de combustible no autosellantes.

El veredicto: Si bien el MiG-15 era un interceptor formidable con gran capacidad de ascenso, el control superior del F-86 Sabre a alta velocidad y sus mejores características generales de manejo confirmaron la relación de derribos de 13:1 de la que disfrutaban los pilotos estadounidenses, atribuyendo el éxito tanto a una mejor tecnología como a un entrenamiento superior de los pilotos.