¿Qué tipo de parato es un V22 Osprey?

Mucha gente se pregunta que clase de aparato es un V22 Osprey. Es una cosa rara porque bascula los motores, pero la pregunta sobre cómo encasillarlo no es baladí ¿es un avión o es un helicóptero? ¿son las dos cosas? Algunos piensan que quizás ninguna de las dos cosas, ...y aciertan. Veamos por qué.

En inglés se les llama "powered lift aircraft" y en nuestro idioma los podríamos llamar convertiplanos.  Son aeronaves dotada de alas fijas convencionales y propulsada por hélices cuyo eje de rotación es orientable, lo que la convierte en un híbrido entre el avión y el helicóptero. Los rotores basculantes pueden hacer que el aparato despegue y aterrice verticalmente, pero cuando la velocidad es lo suficientemente alta como para que las alas generen sustentación suficiente, entonces vuela como un avión, ya que el eje de rotación de las hélices se orienta paralelamente al eje longitudinal de la aeronave, proporcionando el empuje y no sustentación.

Cuando los rotores están en posición intermedia (con una cierta inclinación respecto eje longitudinal de la aeronave), entonces estos no solo proporcionan empuje, sino también sustentación. El Osprey fue diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional y las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice. La idea no es nueva, y tal como comentaba Pablo en su estupendo artículo, este tipo de aronave también está basada en el Weserflug WP 1003 alemán de 1938 nada menos, un avión biplaza VTOL desarrollado por Weser Flugzeugbau. Unos fieras estos germanos.

Hasta aquí todo bien, pero si un Harrier o un F-35B con su empuje vectorizado son capaces de hacer lo mismo... ¿se podría decir que también son covertiplanos? ¿Qué opina usted querido lector?

...y ya puestos, vamos a dar otra vuelta de tuerca. ¿Si le ponemos una héice propulsora a un MD520N, además de ser un NOTAR lo convertimos en un girodino? ¡Hala! a darle al coco.