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La Biblioteca de «El vuelo de la Gran Avutarda»: Monográficos de Aviación Militar

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  La Biblioteca de «El vuelo de la Gran Avutarda»: Monográficos de Aviación Militar Bienvenidos a la selección editorial de El vuelo de la Gran Avutarda . Para aquellos lectores que desean profundizar en el legado de las aeronaves más emblemáticas de la historia, presento una colección exclusiva de monográficos dedicados a la aviación militar. Esta serie de publicaciones ha sido concebida para ofrecer una lectura apasionante y rigurosa sobre los cazas que definieron el combate aéreo contemporáneo. A través de estas obras, el lector podrá explorar la historia, el desarrollo y el impacto de leyendas indiscutibles como el F-14 Tomcat , el F-104 Starfighter , el Mirage F1 , el Vought F-8 Crusader o la célebre familia Northrop F-5 , entre otros. ¿Qué ofrecen estos monográficos? Legado y contexto histórico: Un recorrido exhaustivo por la vida operativa de cada aparato y su papel determinante durante la Guerra Fría y conflictos posteriores. Rigor editorial: Ediciones cuidadas, estructu...

Los aviones cohete y las barreras del sonido y el calor


El Bell X-1 fue el primer avión de investigación propulsado por motor cohete de la historia. Sigue siendo el más famoso, y con razón. Demostró que era posible volar más rápido que la velocidad del sonido, siendo un avión correctamente diseñado y seguro. Se sabía que esa "barrera" podía ser traspasada desde hace tiempo. No era algo totalmente descabellado intentarlo. Ya en 1944 la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos instauró lo que se convertiría en el programa X-1. Las aeronaves con motor de pistón capaces de acercarse a la velocidad del sonido en un picado pronunciado ya estaban en servicio en 1944. Los pilotos informaban en aquellos días que sufrían fuertes sacudidas y pérdida de control a velocidades muy elevadas. Algunos ingenieros aeronáuticos especularon que...

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Comentarios

  1. La serie X... jo, que mal que quedado el comienzo, ejem, sigamos, me pone un montón, hala otra vez... bueno, que serían mis "sueños húmedos" (esto ya no hay quien lo arregle) como ingeniero aeroespacial, buscar los límites de lo técnicamente posible y avanzar una pulgada mas. No sé si la escena de la reentrada de Armstrong con el X-15 en First Man en la que el suelo del cockpit se pone de color cereza brillante ( y os recuerdo que el forro exterior es de Inconel X...) fue real o se dramatizó... pero pone los pelos de punta.

    https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20000068530.pdf
    https://en.wikipedia.org/wiki/Inconel
    por si a alguno le interesa como no achicharrarse reentrando en la atmósfera a Mach 6 o por ahí... en 1960.

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