El vuelo de la Gran Avutarda

Un lector del Blog me pregunta por el mínimo número de satélites necesarios para calcular la posición, y me pide que lo explique en plan sencillo. Empecemos por lo básico: Cada satélite GPS está equipado con relojes atómicos Es básico entender que cada satélite está equipado con múltiples relojes atómicos extremadamente precisos. Cuando decimos extremadamente preciso, queremos decir que estos relojes experimentarán una deriva de aproximadamente un segundo cada 30.000 años. En otras palabras, estos relojes mantienen un tiempo casi perfecto, con una precisión superior a la 100 mil millonésimas de segundo, en la medida en que esto sea tecnológicamente posible. Los relojes atómicos proporcionan funciones esenciales en el posicionamiento y también en las aplicaciones de temporización. Cuando un satélite de posicionamiento transmite sus señales a la Tierra, su señal contiene algunas piezas clave de información. Por ejemplo, la señal contiene mensajes sobre la ubicación del propio satélite, v

El MiG 25. Esa bestia. Creo que empecé a saber de este modelo cuando tenía 14 o 15 años (mediados de los 70) y desde siempre ha cautivado mi imaginación. Lo habré dibujado mil veces en clase (en vez de atender). Monté maquetas y me lo pasé pipa comprando cromos o colecciones de revistas aeronáuticas que hablaban de él. Una de las cosas que más impresionaban por aquel entonces era precisamente que se sabía muy poco... ¡Estábamos todavía en la Guerra Fría y era un avión comunista! ¡Era un secreto, militar y estaba considerado una auténtica amenaza para el mundo occidental! ¿Qué más se puede pedir para captar el interés de un muchacho? Tengo mucho que agradecer al Mig 25. No por las horas que he pasado entretenido, sino por haber sido un auténtico revulsivo que impulsó muchos otros modelos. Desde el punto de vista del diseño aeronáutico este avión comenzó una especie de competición entre las dos grandes superpotencias (...entonces eran dos). Por culpa de este aparato (que fue considerado

  El congreso de los Estados Unidos se replanteó en su día reabrir la cadena de producción de los F-22 Raptor. Una de las razones podría haber sido que el F-35 en esos momentos no era todo lo que se esperaba y de alguna manera resultaba insuficiente para mantaener la supremacía aérea de los Estados Unidos en caso de conflicto. ¿Es por ello por lo que este avión -el primero con características stealth- se ha autorizado a la exportación? Vamos a analizar como son estos dos aviones. Comparativa simplificada de ambos modelos Capacidad stealth Vistos de frente ambos aviones tienen una RCS (radar cross-section) muy parecida. Ambos se pueden acercar mucho (dentro del alcance de sus armas) a los cazas enemigos o a las baterías de misiles tierra-aire (SAM) antes de ser adquiridos por los radares enemigos. El F-22 disfruta de una pequeña ventaja y puede acercarse todavía un poco más que el F-35. Esta ventaja se incrementa cuando los radares enemigos cambian el modo de búsqueda.  En el F-22 se ha