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Las 'low cost' aumentan un 14% sus pasajeros en España este año
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Neumáticos de avión: mucho más que caucho

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La cantidad de neumáticos que lleva un avión depende del peso, el propósito y el diseño de este. Los aviones de grandes dimensiones pueden llevar una buena cantidad de neumáticos. Por ejemplo, el Airbus 380, lleva 22 ruedas. Y el Antonov 225 , 32. Los aviones A340-600 llevan 12 ruedas en el tren principal con 12 sistemas de frenado. Debajo se puede ver un diagrama con las ruedas de varios aviones comerciales conocidos. Existen cuatro fabricantes principales de neumáticos de aviación: Goodyear, Michelin, Bridgestone y Dunlop. Estos son los que producen el 85% del total (sobre un millón anual) de neumáticos en aviación. Pueden parecer muchos neumáticos, pero en realidad solo representa un 1% de los que se fabrican para automoción. Los neumáticos de los aviones suelen pasar bastante desapercibidos, pero son una parte muy importante que debe ser mantenida en condiciones óptimas porque son sometidos a grandes esfuerzos. Los aviones comerciales no solo vuelan, también recorren
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Mirage F-1 (recuerdos de Gando)

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Después de mucho tiempo de espera, ayer se puso a la venta el nuevo módulo del Mirage F1 de AERGES para DCS. Tiene una pinta estupenda y se puede apreciar que los creadores se han esmerado, parece que han realizado un auténtico homenaje al avión francés. Viendo algunas de las fotos de su detallada e hiperrealista cabina me han venido a la memoria muchos recuerdos de los 80. Es mediodía y cuatro cazas Mirage F-1 del Ala mixta número 46 se dirigen a la cabecera de pista en la Base Aérea de Gando para un ejercicio de tiro con fuego real. Un joven suboficial especialista de armamento señala al piloto que debe poner las manos en el marco de la cúpula y aplicar frenos en los pedales. Era su primera vez en este tipo de operaciones. El piloto clava los frenos y acto seguido el especialista entra por el lateral echando un ojo a los aerofrenos, y evitando la zona de peligro por succión del difusor de entrada. Calza el robusto tren izquierdo del Mirage F1 y saca la llave especial que otorga acce
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Aviones poco conocidos: El N-20.2 Arbatele y el N-20 Aiguillon

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Los suizos son gente conservadora. Parte de esta forma de ser también se refleja en los proyectos aeronáuticos que emprenden. Como ejemplo, se han propuesto revivir un diseño nacional del que están orgullosos. Se trata del N-20.2 “Arbalète” (ballesta) que fue diseñado en allá por 1948 y construido en 1951 por la Eidgenössichen Flugzweugwerken F+W en Emmen (Suiza). En su día fue un diseño revolucionario. Esta aparato era un concepto muy interesante de ala volante en delta monoplaza propulsada por cuatro motores a reacción Turbomeca “Piméné”. Los motores estaban integrados en el ala. La estructura del avión estaba construida completamente de madera. La aerodinámica corresponde al avión de combate que en su día se llamó N-20 Aiguillon. El objetivo de esta asociación Suiza es construir y devolver a la vida una aeronave histórica en condiciones de vuelo. Envergadura: 7,56 m Longitud: 7,53 m Área del ala: 19,1 m cuadrados Peso máximo al despegue: 1760 kg Empuje: 380kg Vmáx: 720 km/h Debajo s
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